Miközben a hobbiterepjárók bővülő piaca az ínséges idők dacára 7 százalékos növekedést is képes elkönyvelni magának, a gyártók becslései szerint a következő esztendőkben a szuperautók 5-10 százalékos visszaesésnek néznek elébe. De mi lesz azoknak a crossovereknek a sorsa, amiket a legelitebb márkák kívánnak piacra dobni?

Elsőre senkinek sem tetszett, de a név mindent eladhat

A két szám eredőjeként tökéletesen látszik, hogy a döntéshozók nincsenek könnyű helyzetben, hiszen az igen-nem kérdést segíteni hivatott mérleg nyelve éppen középhelyzetben egyensúlyozik. Egy kockázatvállaló gyártó persze egy percig sem teketóriázna, de nem így Volkswagen óriása, ami a részvényesek kedvében járva mindenkor a profitmaximalizálás szempontjait tartja fő prioritásának.

Bánatunkat talán enyhíti, hogy Audi, VW, vagy éppen Porsche jelvénnyel azért még megvásárolhatjuk

Mindezek fényében már nem is olyan meglepő, hogy a Lamborghini Urus és a potenciális vásárlók tetszését messzire elkerülő, egyúttal Genfben pofára esett Bentley tanulmány talán sohasem éri meg a sorozatgyártást. Az "Autonews" és a "Reuters" belső informátorainak elmondása szerint a tervek lefújására okot adó tanulmány már készen áll, s a felügyelő testület tagjai már feketén-fehéren olvashatják is, hogy a két modell bevezetése nem kecsegtet nyereséggel, miközben eltörlésük költségmegtakarítással járna.

A hónap végén közgaszdászok és pénzügyesek racionálisan gondolkodó hordája dönt róla - nincsenek jó esélyei

A döntést hivatalos források mindeddig nem erősíthették meg, hiszen a bizottság legközelebb november 23-án szavazhat a hobbiterepjárók jövőjéről.