Defektet kapni senki nem szeret, a kellemetlen élménytől pedig érdemben nem mentesítenek a defekttűrő abroncsok sem, amelyek drágábban és kényelmetlenebbek hagyományos társaiknál. Nem csoda, hogy az autóipar már évtizedek óta szemez a levegő nélküli abroncs lehetőségével – ennek megvalósítását pedig az elektromos kor hozhatja el, amelyet a General Motors és a Michelin legújabb együttműködése is igazol.

A Michelin már több koncepciót is bemutatott a levegő nélküli abroncs műfajának megoldására. A most bemutatott legújabb tanulmány, az Uptis, ami a Unique Puncture-proof Tyre System, azaz a különleges, defektálló abroncsrendszer, célja, hogy végre sorozatgyártásba kerülhessen a technológia az autóiparban is. A levegős rész helyett gumiból álló rugalmas küllőstruktúrát találunk az Uptisban, amelyet egy vadonatúj, gyanta erősítésű üvegszálas keverék rögzít. Ezt a hagyományos abroncsalapokra viszik fel, amelyet később 3D-nyomatatású gyártással akár újrahasznosított gumiból is létrehozhatnak.

Ez még csak a látványos tanulmány, az Uptis végső verziója természetesen oldalfalat is kap

A GM-mel már alá is írt a francia vállalat, amely kísérleti jelleggel egy elektromos Chevrolet Bolt flottát fel is szerelt az abronccsal, hogy a valós körülmények közötti használatot is megfigyeljék. Az amerikaiak elmondása szerint a megoldás különösen jó lenne az önvezető autók flottáihoz, amelyek nem közlekednek különösen nagy sebességgel.

A megváltozott jellemzőkre nem tértek ki a premiernél, de a súlykülönbözetre kiváncsiak lennénk

Az Uptis egyébként a gyártók közös terve alapján 2024-ben lesz teljesen kész a sorozatgyártásra, amikor is már teljesen fenntartható abroncsként kerül a piacra. Ha működik a technológia, akkor nem akármilyen spórolást húzhatunk be: a francia gyártó számításai szerint évente 200 millió (!) abroncs kerül a kukába defekt, sérülések vagy a helytelen felfújásból eredő aránytalan kopások miatt.