Noha már hazánkban is kapni lehet a Mazda MX-5 új, igencsak kívánatos és szimpatikus 'ND' generációját, a kétülésesben rejlő potenciált hazájában máris tovább fokozza a gyártó. MX-5 RS néven a márka Japánban különkiadással szolgál azon vásárlók számára, akik a még kiélezettebb teljesítményre vágynak.

A Mazda a vezetésért rajongóknak kedvez az újdonsággal, amely számos apróbb, ám annál fontosabb részletében különbözik a hagyományos verzióktól. A nyitott sportkocsi küllemét tekintve hű maradt az eredeti elképzelésekhez, a módosítások a lemezek alatt bújnak meg.

Az RS variáns példának okáért sokkal potensebb futóművel rendelkezik a Bilstein gátlók, valamint az első toronymerevítő révén, de emellett a fékeket is nagyobb teljesítményűre cserélték a japán szakemberek.

Továbbá az utastér sem maradhatott érintetlenül: a legvonzóbb talán a Recaro műhelyéből származó, bőr és Alcantara borítású sportülés, amely mellé a kényelem jegyében fűtési funkció is társul, továbbá kilenc hangszórós Bose prémium hangrendszer szórakoztatja a vezetőt és az utast, ha épp nem a hátsókerékhajtás csal mosolyt az arcokra. A csomag részét képezi továbbá a motor hangját fokozó rendszer, a sávtartó asszisztens és a holttérfigyelő, ahogy a keresztirányú forgalmat figyelő rendszer sem hiányzik.

AZ RS modell Japánban a 1,5 literes SKYACTIV-G motorral érhető el jelenleg, ennek megfelelően 131 lóerő és 150 Nm áll a sofőr rendelkezésére a nyitott élménygyárosban. A nyomatékot hatfokozatú kézi váltó továbbítja a hátsó kerekek felé. Az RS MX-5-tel a japánok ismét egyértelmű célzást tesznek arra, hogy a teljesítmény közel sem minden, az élményben sokkal fontosabb az erőnél a minél alacsonyabb tömeg, a harmonikus viselkedés és a remek futómű/fék/kormányzás. Így a széles mosolyhoz bőven elég a másfél literes kis szívó négyhengeres szerény ereje is. Ezzel egyet is értünk, de azért reméljük, hogy mi is megkapjuk az RS csomagot, ami azért őszintén szólva főleg a 2-literes motorral szerelt változatnak állna igazán jól...