A Peugeot – mint a Citroën és az Opel – év elején bemutatta legújabb dobozosának családi, személyszállító verzióját, ami sokak meglepetésére vadonatúj nevet kapott a gyáriaktól. Akkor még nem lehetett tudni, hogy vajon az áruszállító verzió is a Rifter nevet kapja-e, ám most végre a Peugeot is leleplezte saját kishaszongépjárművét, amely végül megőrizte a jól csengő Partner típusnevet.
Többéfle verzióban elérhető - galériaA Partner ugyan más néven lép piacra, de nem sokat változott a Rifterhez képest: szemből maradt a karakteres Peugeot tekintet, leszámítva az egyszerűbb, műanyagra cserélt lökhárítókat, hátul pedig csupán a fényszórók és az oldalra nyíló ajtók jelentenek újdonságot. Utóbbiak alapból 60:40 arányban vannak elosztva, és 180 fokig nyílnak, de természetesen oldalsó ajtó is van. Az alapok persze ugyanazok, és ezúttal is kétféle (4,4 és 4,75 m) hossz érhető el, míg a maximális terhelhetőség 1 tonna. A hasznos tér változattól függően 3,3-4,4 köbméterig terjed, míg a leghosszabb tárgyak 2785-3440 mm-esek lehetnek, amit még be tudunk súvasztani. Akárcsak a tesóknál, úgy a Partnernél is elérhető egy 3 centivel magasított kivitel, ami alulról is jobban védve van.
Az utastérben már kevesebb a változás: a formák gyakorlatilag megegyeznek a családi változatéval, de azért jóval ridegebb anyagok és komorabb, de nagyon praktikus környezet fogad minket belül. A modern extrák azonban a kisáruszállítóból sem maradtak ki, hiszen a táblafelismerő, a vészfékrendszer, a sávelhagyásra figyelmeztető jelzés, a kulcsnélküli rendszer, a vontatmány-stabilizáló, az adaptív tempomat és az automatikus fényszórók – a teljesség igénye nélkül – ugyanúgy megrendelhető a kisáruszállítóhoz, mint a családi verzióhoz. Természetesen a mindenféle mobiltelefonos kapcsolódási lehetőséget – beleértve az Android Auto és Apple CarpPlay funkciókat is – ismerő multimédiás rendszer is adott, de van például vezeték nélküli töltő is. A Partner utasterének sajátossága egyébként az i-Cockpit, azaz a kis kormány és a felülre helyezett műszerfal párosa.
A visszapillantó helyére került az új kijelzőA Partner ugyanazokat az újdonságokat is megkapta, amiket a Berlingo és a Combo esetében már bemutattunk: a dobozos változatokban felesleges belső visszapillantó helyére egy megjelenítőt is kérhetünk, amely több üzemmóddal is segíti a pilóta életét. Így például figyelhetjük rajta az oldalsó és a hátsó ajtókat, és természetesen tolatókameraként is funkcionál – a szűk helyeken való manőverezéshez kiváló társ ez a megoldás, és a visszapillantót is helyettesíteni tudja. Egy másik újítás egy kis visszajelző, amely a maximális terhelhetőség túllépésekor figyelmezteti erre a sofőrt. Ez utóbbi egyrészt biztonsági szempontokból fontos, másrészt pedig akár egy vaskosabb bírságtól is megóvhatja a vezetőt.
A Peugeot egy másik kiváló megoldást is kínál a cégek számára, mellyel teljes flottájuk állapotát, helyzetét és hatékonyságát ellenőrizni tudják, méghozzá távoli eléréssel. A különböző változatok között akár olyan is megtalálható, amelyben ötszemélyes utastér van, és csak mögötte kezdődik a raktér – ez természetesen csak a hosszított verzió esetén lehetséges.
Munkára született - galériaA Peugeot ugyanazokat a hajtásláncokat használja, mint a Citroën, így az 1,2 literes, háromhengeres benzines 110 és 130 lóerővel lesz elérhető, és míg előbbi hatos manuális, addig utóbbi nyolcfokozatú automatával van szerelve. Dízelfronton az új 1,5 literes gázolajos lesz a legmodernebb és legizmosabb lehetőség a maga 130 lóerejével, míg a korábbi 1,6-os 75 és 100 tagú ménessel lesz megrendelhető – csak az 1,5-öshöz lesz elérhető nyolcas automata váltó, de alapáron mindegyik manuális váltóval van szerelve.
Az újdonság hamarosan a szalonokban is elérhető lesz, és alapára valószínűleg kicsivel magasabb lesz, mint a kifutó verziónál, ráadásul természetesen a fejlett extrákat is meg kell majd fizetnünk, de az kétségtelen, hogy még az alapfelszereltség esetén is egy jóval modernebb, komfortosabb autót kapunk – a mutatósabb formákról pedig még nem is beszéltünk.