Hogy készül a világ leggyorsabb sokoldalú hiperautója? Most végre bepillanthatunk a kulisszák mögé, és képzeletben eljuthatunk a Bugatti Chrion szülőhelyére. Hogy mit fogunk ott találni? Mérhetetlen rendet, letisztultságot és tisztaságot, valamint az 1500 lóerős műremeknek kijáró tiszteletet.

A lebegő hatású gyárban már 450 Veyron elkészült - a Chiron számára pedig alaposan továbbfejlesztették

Molsheim, Franciaország. Egy viszonylag kis méretű ipari épület, sokat sejtető felirattal. Itt szorgoskodik egyszerre 20 Bugatti alkalmazott, hogy 1800 különálló alkatrészből műremeket alkossanak, amely Chiron névre hallgat. Mindehhez persze időre van szükség: egyszerre egy tucat modellen dolgoznak a francia munkások, és mindenre bőven szánnak időt. Emiatt az idei évben összesen 70 hiperautó fog elkészülni. Tekintve a 220-as várólistát, három évnyi munkálkodás már most garantált.

Egy autó fél évet tölt itt, mire elkészül

A mindössze 500 példányban készülő, egyenként nettó 700 millió forintos modell esetében a Bugatti rengeteg személyre szabási lehetőséget kínál, például 23 fedőszín, nyolcféle szénszál és 31 különböző színű belső tér közül lehet jelenleg választani – mindez pedig a jövőben csak bővülni fog. Ráadásul az egészet árnyalhatjuk nyolcféle Alcantara borítással, 30 különböző díszvarrással, 18-féle szőnyeggel, de akár még a biztonsági övek színét is mi választhatjuk ki 11 lehetőségből. Ha mindez nem elég, busás összegért teljesen egyedi színeket is választhatunk.

Az egyedi kívánságoknak csak a pénztárca szab határt

Onnantól számítva, hogy elkezdődik egy Chiron gyártása, az hat hónapot tölt el a patika tisztaságú, ovális alakú gyárban, melynek 1000 négyzetméteres területén már 450 Veyron elkészült a tíz éves gyártási periódus során. A nagy részben kézi munkával készülő modell esetében olyankor vetnek csak be gépi erőt, ha földöntúli precízióra van szükség, és minden egyes modell szigorú ellenőrzésen esik át, melynek során tesztpályán is röviden kipróbálják azt.

A Chiron tesztelése - ez is egy irigyelt munkakör lehet

Ilyenkor 1500 lóerő szabadul ki a nyolcliteres, V16-os, négyturbós motorból, amely a 420 km/h-s elektronikus gyeplőig lazán felgyorsítja a közel kéttonnás hiperautót. A gyorsulási adatok döbbenetesek: 0-100 km/h 2,5 másodpercen belül, 0-200 km/h 6,5 másodpercen belül és 0-300 km/h csupán 13,6 másodperc alatt – még kimondani is ijesztő. A fékutak nem kevésbé meggyőzőek, ugyanebben a (sebesség)sorrendben 31.3, 125 illetve 275 métert ígér a gyártó, ami az elöl 8-dugattyús, 420 mm-es tárcsákra harapó, hátul pedig 6-dugattyús, 400 mm-es tárcsákkal dolgozó karbon-kerámia fékrendszernek köszönhetően lehetséges.

További látványos fotókért érdemes benézni a galériába

A gyártás képeivel pedig nem lehet betelni – szívesen beköltöznénk pár napra a műhelybe.