Nyár elején számoltunk be róla, hogy megérkezett a Rezvani Beast sorozatgyártású változata, mely az Ariel Atom alapjaira építkezve több, mint 500 lóerővel szeretné magához csábítani a vásárlókat. Arról nincsenek információink, hogy ez mennyire működik neki, de annyi biztos, hogy most bemutatkozott a gyengébbik, Speedster utónévre hallgató variáns.

A Speedster nevet kapta - galériaAz csak egy dolog, hogy a mindössze 748 kilós négykerekű már-már feleslegesen erősnek nyilvánítható az alapmodellt hajtó bivalyerős motorral, valószínűleg sokaknak az 50 milliós árcédula is megfeküdte a gyomrát – érthető módon. Azt persze nem árulták el a gyáriak, hogy mi volt a pontos oka annak, hogy elkészült a visszafogottabb Speedster, de ez tulajdonképpen nem is lényeges, inkább nézzük mit is tud az újdonság.

Külcsín tekintetében szinte semmi nem változott, amit a Beast esetében bizony pozitívumként könyvelhetünk el. A Rezvani első modellje ugyanis rendkívül modern lett, miközben agresszív tekintettel mered a világba – mindezt jó értelemben. Az utastér már jóval egyszerűbbre sikerült: a műszerfal helyén ezúttal két klasszikus órát találhatunk, míg a középkonzol szerepét továbbra is egyetlen multimédiás fejegység tölti be, mely a legmodernebb szoftverekkel van felszerelve.

Nem fogja vissza magát - galériaA rengeteg karbon alkatrésszel körülvett vezetőülésben helyet foglalva nem árt egy sisakot is a fejünkre húzni, hiszen a keret nélküli szélvédő és az oldalablakok hiánya nagyobb sebesség mellett már okozhat némi kellemetlenséget. Főleg, hogy bár valamivel gyengébb lett az autó, a tubóval és kompresszorral is lélegeztetett 2,4 literes négyhengeres továbbra is 300 lóerő feletti teljesítményt kínál.

A Speedster így 3,5 másodperc alatt éri el a 100 km/h-s tempót, persze csak ha elég gyorsan tudjuk kezelni a hatfokozatú manuális váltót. Az autó ezen kívül annyiban tér el erősebb testvérétől, hogy néhány kényelmi extra is bekerült, mint például a minimális bőrpárnázást kapó karbon ülések, váltógomb és kormány. Mindezek ellenére az újdonság nagy valószínűséggel nem nyom sokkal többet a mérlegen, így minden bizonnyal esetében is bőven 800 kiló alatti tömeggel számolhatunk.

A Speedster az 50 millió forinttól induló testvérrel ellentétben „már” 39 milliótól elérhető, ami még mindig 15 millióval több, mint az alapot adó, igaz csak 240 lóerős Ariel Atom árcédulája. A valóban minimalista Ariellel szemben persze kínál némi exkluzivitást a Rezvani, de még így is kérdéses, hogy megéri-e a plusz összeget rááldozni az autóra, melyet valószínűleg ugyanúgy nem hétköznapi használatra vásárol majd meg gazdája.