Az autóiparban időnként egy-egy szegmens csúcsra jár: így van ez mostanában a kis crossoverekkel, és úgy tűnik, hogy a pickupok piaca a következő, amiben kiéleződik a verseny. Az elmúlt egy évben összesen 6 új modell érkezett a kategóriába (ebből 4-et hamarosan összehasonlítunk), és még a dömpingnek közel sincs vége. Ezt bizonyítja a Renault Alaskan megjelenése is.

A Renault elsősorban Dél-Amerikában szeretné megerősíteni szerepét a haszongépjármű piacon, amely a Dacia Duster Oroch jó nyitányával nem is elhanyagolható. Innen nyit felfelé az Alaskan, amelynek nemzetközi forgalmazása is több mint valószínű.

Új belépő, de egyelőre csak Dél-Amerika számára

Terepen is ügyes képességeket ígérnekA márka aktuális formanyelve egészen jól illeszkedik a pickupok magabiztosságot sugalló stílusához is, amelyre a szokott módszerrel, a hűtőrács növelésével erősítettek rá a franciák. A duplakabinos változat mellett természetesen hosszabb platójú kétszemélyes és felépítményes kiadások is elérhetőek. A kimondottan tágasnak ígért belső térben a kötelező kényeztető extrák mellett hétcolos központi kijelzőt is találunk, amelyen a 360 fokos kamerarendszer panorámaképe is megjelenhet.

Hétcolos központi kijelzővel és panoráma kamerával is

A modell motorpalettája négytagú: egy 2,3 literes biturbó dízelt kérhetünk 160 és 190 lóerővel, de némelyik piacon egy 160 lóerős 2,5 literes szívó benzines, valamint egy 2,5 literes dízel is elérhető lesz, az előírásoknak és az igényeknek megfelelően. A hatfokozatú kézi mellett hétfokozatú duplakuplungos automatát is kérni lehet az Alaszkaihoz, amely alapból a hátsó, bekapcsolva pedig mind a négy kerékhez továbbítja a teljesítményt. Érdekesség, hogy a hátsó tengelyre az elektromosan elöl-hátul szimulált záróhatás mellé egy kapcsolható, mechanikus differenciálzárat is kérhetünk, amely 100 százalékos zárásra képes.

A típus európai forgalmazásáról egyelőre nincsenek hírek, de előfordulhat, hogy a Renault elcsepegtet némi hírmorzsát ezzel kapcsolatban az őszi Párizsi Autószalonon.