Teljesítményből sosem elég, és ez még akkor is igaz, ha a Ford Mustang valamelyik változata feszít a garázsunkban. Szerencsére a gyártó sem habozott és utólagosan is alkalmazható lóerőfokozók választékával igyekszik további befektetésre biztatni a 2.3 Ecoboost és az 5.0 V8 változatok tulajdonosait.

A Ford Performance kitek az aktuális Mustang generáció összes tagjára alkalmazhatóak, vagyis a kezdetektől forgalmazott minden példányon, utólag is, legyen az kézi vagy automataváltós. A felszerelésük nem érinti a garanciát, és érdemben nem változtatja meg a fogyasztást sem.
Ha a vásárlásnál beértük a 2,3 literes, négyhengeres turbómotorral, akkor a V8-as hangon nincs mit segíteni. A teljesítményt viszont felpaprikázhatjuk: az alap 317 lóerőt az elektronika áthangolásával és a szívás optimalizálásával 342-re emelhetjük. Még nagyobb a nyomaték növekménye: a 432 Nm-hez további 95 társul, összesen 527 Nm-t létrehozva – éppen annyit, amennyit a V8-as tud.

Csak éppen ehhez nem kell sokat forgatni a motort. A turbós egység teljesítménye és nyomatéka például 2500 és 5000 között 40 lóerővel és 81 Nm nyomatékkal fokozódik átlagosan, és például már 3000-es fordulaton 500 Nm feletti nyomaték kínozza a hátsó tengelyt.

Ha a Mustang-vásárlás során a V8-as mennydörgésre szavaztuk (akkor jól tettük), rögtön három lépésben ugorhatunk előre. Az elektronika áthangolásából és egy jobb áteresztésű légszűrőből álló alapcsomaggal (kb. 200 ezer forint) 13 lóerőt és 22 Nm nyomatékot pakolhatunk rá, összesen 434 lóerőt és 546 Nm-t kapva. Az összeg bő másfélszereséért azonban a Shelby GT350 szívóegységét kapjuk, amely összesen 21 lóerőt és 32,5 Nm nyomatékot hoz. Jó 800 ezer forintért pedig az elektronika még agresszívebb áthangolása következik a fordulatszámhatár 7500-ra történő növelésével. Ez már 38 lóerőt hoz.

A teljesítménynövelő csomagok a Ford Performance alkatrészek kínálatában elérhetőek, de a hazai árakról és forgalmazásról egyelőre nincs információnk.