A Skoda és a Volkswagen már leleplezte meglepetéseit, amelyekkel a VW-konszern rajongói a jövő hétvégén megrendezésre kerülő Wörthersee-i márkatalálkozón ismerkedhetnek meg élőben, az Audi viszont még adós volt saját különlegességével – ez idáig, ugyanis a hét végén a négykarikások is megmutatták egyedi portékájukat, ami sorozatgyártásba bár biztos nem fog kerülni ilyen formában, a márka rajongói garantáltan szeretni fogják.

Kár, hogy nem számíthatunk szériában a TT clubsport turbo concept nevű modellre, amire a győri gyár is különösen büszke lehetne. A radikális TT-vízió az előző TT RS továbbfejlesztett 2,5-literes, 5-hengeres TFSI turbómotorját használja, azonban a mérnökök a ’klasszikus’ turbó mellé egy elektromos feltöltőt (vagyis úgynevezett e-boostert) is akasztottak, amivel egészen fantasztikus 600 lóerőt és 650 Nm csúcsnyomatékot produkál az öthengeres. Ez 240 lóerős literteljesítménynek (!) felel meg, ami rekorder lenne, ha nem épp most leplezte volna le a Volkswagen 1-literes 272 lóerős 3-hengeres különlegességét, ami hasonló elvet használ, de még jobban ki van hegyezve.

Az álom TT a 600 tagú ménesnek köszönhetően 3,6 másodperc alatt lenne képes abszolválni a 0-100 km/h-s sprintet, végsebessége pedig 310 km/h lenne, vagyis akár az új R8-at is becsületesen megizzasztaná – már ha valaha is becsületesen nekiveselkedhetne, azonban erre biztosan nem lesz alkalma ebben a formában.

Ennek ellenére valami hasonlóra számíthatunk a közeljövőben, ugyanis a fejlesztési vezető, Ulrich Hackenberg Úr elmondta, hogy a technológia majdnem készen áll a sorozatgyártásra. Az mindenesetre biztos, hogy a konszern óriásit fog húzni az új fejlesztésű e-booster elektromos feltöltővel, ami eddig nem látott teljesítményt tesz lehetővé mind a benzin-, mind pedig a dízelmotorok esetében.

Az érdekes módon nem duplakuplungos S-Tronic automataváltóval, hanem hagyományos, hatfokozatú kézi váltóval – és persze Quattro összkerékhajtással – ellátott TT clubsport turbo concept különben mindössze 1396 kilót nyom a mérlegen a gyáriak szerint, köszönhetően a súlycsökkentésnek és a kivett hátsó üléseknek. A 20 colos kerekek mögött 370 mm átmérőjű karbon-kerámia féktárcsák lapulnak.

A TT brutális megjelenését többek között a 14 centis szélesítésnek és a komoly ültetésnek is köszönheti, mindehhez pedig igazán agresszív légterelők tartoznak – a szénszálas, állítható hátsó szárny szintén igazi különlegesség. Az utastérben szintén versenyhangulat uralkodik, s az is biztos, hogy ha elszabadulhatna egy pályán a modell 600 lóereje, még a legkomolyabb szuperautókat is meg tudná szorongatni a könnyű, bivalyerős, összkerekes győri kupé.

Aki élőben is megcsodálná az Audi radikális rakétáját, május 13-16. között, vagyis jövő hétvégén a Wörthersee-találkozón megteheti. A rendezvény biztosan idén is nagyon hangulatos lesz.