A New York-i Autószalonon a Subaru a márka rajongóinak nagy örömére egy olyan, a BRZ sportkupén alapuló koncepciót mutatott be, amire már a Toyota GT86/Subaru BRZ testvérpár debütálása óta mindenki nagyon vár: egy bivalyerős, radikális sportverziót.

Minden irányból rendkívül agresszív letta az STI-féle BRZ koncepció

S ha a kis japán gyártó ilyen koncepciókkal ’játszadozik’, az biztosan nem véletlen, ugyanis a Subaru nem igazán rendelkezik felesleges kapacitással, vagyis csak akkor mutat egy-egy koncepciót, ha tényleg van vele ’mondanivalója’ a gyártónak. S bár a BRZ sportkupé alapból is hihetetlenül mókás jószág, a kissé puha futómű és a nyomatékszegény 200 lóerős 2-literes boxer szívómotor egyszerűen kevés ahhoz, hogy az örömök kompromisszumok nélkül tetőfokukra hágjanak.

Belül is sportos hangulat uralkodik

Nos, az Amerikában bemutatott modell a Subaru STI Performance Concept nevet viseli, amiből sejthető, hogy a márka STI sportrészlege vette kezelésbe a 2+2 üléses sportkupét. Az STI koncepció már megjelenésben is alaposan kirúg a hámból: sokkal-sokkal agresszívebbre sikeredett a szériamodellnél, köszönhetően mélyre húzott lökhárítóinak/szoknyáinak, méretes hátsó szárnyának, kovácsolt, méretes könnyűfém keréktárcsáinak, nagy kipufogócsöveinek és még sorolhatnánk.

A koncepció lemezei alatt versenytechnika lapul

A hangulatot a verseny kék szín mellett szénszálas kiegészítők egész sora teszi teljessé, s örömmel jelentjük, hogy nem csak a karosszéria, de az utastér is egyedi, többek között a Recaro kagylóülések, a sportkormány, a karbon betétek és az eddig nem látott központi kijelző végett, ami különféle egyedi alkalmazásoknak köszönhetően akár köridők mérésére, G-erők megjelenítésére, sőt, akár az abroncsok hőmérsékletének megjelenítésére is képes. A BRZ belső hangulata így igencsak sportos.

A központi kijelző a gumik hőmérsékletét is megmondja, s köridőt is mér

A speciális BRZ technikája sem ad okot a csalódásra: a 2-literes négyhengeres turbómotor egyenesen a BRZ GT300 versenyautóból érkezett, több mint 300 lóerőt és 450 Nm-t szolgáltatva – az erő egy 6-fokozatú kézi váltón és mechanikus önzáró differenciálművön keresztül kerül a hátsó kerekekhez. A futómű és egyes aerodinamikai megoldások szintén a GT300-ból származnak. A Subaru nem árulta el, hogy szériában várhatunk-e nagyobb teljesítményű BRZ-t, de a válasz vélhetően igen – biztosan nem lesz annyira agresszív, mint a koncepció, de mi azért valami igazi finomságot várunk/remélünk...