A Toyota és a Suzuki (és persze a Subaru) együttműködésének híre nem újkeletű dolog, de a két japán vállalat a tegnapi nap folyamán további részleteket is közölt a kooperáció természetéről. Ez pedig nagyon is érdekes lehetőségeket foglal magában.

A Toyota átszámolva kb. 818 millió eurós árért vásárolt magának 4,94 százalékos részt a Suzukiban, cserébe pedig a Suzuki 410 millió euró értékben vásárolt Toyota részvényeket – ez utóbbi viszont a teljes gyártóóriás csupán 0,2 százalékát teszi ki. Ebből is látszik: a két japán gyártó komolyan veszi az összebútorozást és egyre inkább kiteljesíti a 2017 februárjában bejelentett együttműködést.

A közös munka elsősorban hatékony hajtásláncokról és új biztonsági és információs lehetőségek megvalósításáról szólt, de például a Suzuki tapasztalata a kedvező árú modellek szegmensében is kiemelten fontos lehet a Toyota számára. Az egyik oldal hatékonyabb gyártástechnológiát és nagyobb volument nyerhet, míg a másik oldal (a Suzuki) a nagyobb modellekre és a hibrid hajtásra ácsingózhat joggal és érthető módon. Ráadásként pedig a két gyártó megoszthatja az önvezető autók felé vezető (egyébként a felhasználók várakozásánál rögösebb, drágább és bonyolultabb) út költségeit.

Az együttműködés Indiában már folyik (itt bizonyos Suzuki modellekben már Toyota hajtáslánc dolgozik), Európában pedig a RAV4 és a Corolla alapjain érkezhet elektromos/hibrid Suzuki a nem is olyan távoli jövőben. Cserébe pedig a Suzuki hatékony, virgonc és könnyen kezelhető hajtásláncait kaphatják meg bizonyos modellek.

A Suzuki 1,4-es turbómotorját elég sok Toyota modellben látnánk szívesen

Szerintünk mindez nem hangzik rosszul, például lazán el tudjuk képzelni az új generációs Yarist a Vitara részecskeszűrő nélküli 1,4 literes turbómotorjával, mint ahogy egy kicsit egyszerűbb kialakítású, de egyben kedvezőbb árú RAV4-re is lenne igény Suzuki jelvénnyel.