A Briggs Automotive Company (BAC) továbbra sem ül fel az SUV-vonatra: egyetlen modelljük marad, az pedig annyira pehelysúlyú, hogy még utast sem vihet magával. A Mono új generációja megérkezett. Az Euro 6d normákat és a hangerő korlátot is teljesítő új 2,3 literes négyhengeres motor első látásra nem kiemelkedően erős: 337 lóerőre képes, emellett 400 Nm nyomatékú. Mindezt azonban új megvilágításba helyezi a csupán 570 kilogrammos üres tömeg. Ez olyan tömeg-teljesítmény arányt eredményez, mintha egy bő ezer lóerős motor kerülne egy Ford Mustangba.

Egyszemélyes, nyitott sportkocsi, ráadássul rendszámmal: ez a BAC Mono

A Mono R-hez képest (ami még tavaly mutatkozott be Goodwoodban) újdonság az elöl középen elhelyezett világítóegység. A kétkarú tükörtartó konzol, LED világítás és még szűkebbre húzott farrész jelenti a további különbséget. A felnik a ráfordított mérnökóráknak köszönhetően mindössze 2,2 kilogrammosak, az alacsony rugózatlan tömeg így megkönnyítette a futóműtervezők munkáját. Az anyaghasználat amúgy nem mindennapi: számos elem 3D-nyomtatott polimerből készül, így a tervezéstől a gyártásig tartó folyamat időszükséglete is csökkent - a tömeg mellett.

A vezetői környezet is egyértelműen formula autós

Akinek a vezetés nyers élvezete fontos, jó helyen jár: az alacsony súlypont, a majdnem tökéletes súlyelosztás, az állítható Öhlins rugóstagok egyetlen célt szolgálnak: az autó legapróbb rezdülésein keresztül a lehető legközvetlenebb irányítást adják a pilóta kezébe. Számok tekintetében 2,8 másodperces 0-100-ról és bő 270 km/h-s végsebességről beszélhetünk, mérhetetlenül bőséges vezetési élmény mellett.

Hetven millió forint környékén megszerezhető a BAC Mono. Ha figyelembe vesszük, hogy máshol nem kapunk ilyen élményt közúton is élvezhető formában, mindjárt jutányosnak tűnhet az összeg.