A McLaren ma reggel leleplezte belépő, ún. Sport Series sorozatának legerősebb, legdrágább és legexkluzívabb változatát, a 350 példányszámban limitált 620R modellt. A 620R az 570S alapjaira, sőt, pontosabban fogalmazva az 570S GT4 versenyautó alapjaira épül – nevében a 620R a márkától megszokott módon a lóerőben mért csúcsteljesítményre, az R betű pedig az angol Racing (vagyis lefordítva ‘verseny’) szóra utal. Nem nehéz hát kitalálni, hogy egy valójában nem is egy hagyományos utcai McLarenről, hanem egy versenyautóról beszélhetünk.

Ám nem akármilyen versenyautó a McLaren 620R: különlegessége, hogy rendszámot is viselhet, tehát megkötések nélkül alkalmas közúti használatra. Persze az autót versenypályára fejlesztették a wokingi mérnökök, így finoman fogalmazva nem a 620R a leginkább ajánlható McLaren modell mindennapi használatra: azoknak való, akik kijárnak pályázni, de unják, hogy mindig tréleren kell elcipelni a versenypályákhoz az autót – a 620R esetében ‘lábon’ lehetséges a versenypálya megközelítése, majd pedig a kiadós pályázás után szépen haza lehet gurulni a négykerekűvel.

A McLaren 620R különlegessége, hogy vérbeli versenyautó létére utcán is közlekedhet, hiszen megfelel a közúti közlekedés szabályainak

A 3,8 literes, V8-as biturbó szív a 620 lóerő mellett 620 Nm-es csúcsnyomaték leadására képes, az erőt pedig egy speciális hétfokozatú, vonóerő-megszakítás nélküli kapcsolásokra képes váltó továbbítja a hátsó kerekekhez, egy önzáró (sperr)differenciálművön keresztül. A 0-100 km/h-s sprintidő 2,9 másodperc, de a mindössze 8,1 szekundumos 0-200 km/h-s gyorsulás ennél is lenyűgözőbb – a végsebesség 322 km/h.

Autó fontos különlegessége a versenyverziótól származó egyrészes szénszálas Monocell II váz, aminek (is) köszönhetően a 620R száraz tömege hihetetlen 1282 kg – gondoljanak bele, ehhez tartozik a 620 lóerő. A csomagot állítható aerodinamika és futómű, valamint verseny fékrendszer teszi teljessé, továbbá a 620R megjelenése is az 570S GT4 versenyautót idézi. Az egész futómű a súlycsökkentés jegyében készült és a fékek, valamint a felnik is extra könnyűek.

Nagyon könnyű és nagyon erős: 620 lóerős és üresen nincs 1,3 tonna, vagyis egy lóerőre alig két kg jut...

Az autóhoz nem meglepő módon Pirelli Z Pero Trofeo R semi-slicc abroncsok járnak szériában, de opcionálisan igazi, teljesen slick versenysport-abroncsokat is lehet választani. A beltérben karbon kagylóüléseket találunk hatpontos övekkel és az autóban a McLaren ún. Track Telemetry (MTT) telemetriai rendszere is szériában jár.

A gyártás állítólag januárban máris megkezdődik, az autó ára pedig átszámítva körülbelül 100 millió forintra rúg – ez rengeteg pénz, de egy vérbeli, ráadásul utcán is használható McLaren versenyautóért szerintünk annyira nem is tűnik irreálisnak. Az biztos, hogy gyorsan el fog fogyni a 350 példány...

A 620 a lóerőben mért csúcsteljesítményre, az R pedig a Racing (verseny) szóra utal – komoly 'játékszer' az új McLaren