A francia autók egyik jellemzője mindig is a kényelem, az átlagon felüli komfort volt, amelyet több esetben különlegesnek számító futómű kivitellel és kényelmes, süppedős plüss fotelekkel oldottak meg a gyártók. Noha az extravaganciának manapság sincsenek híján a francia gyártók, a hagyományosan kényelmesre hangolt futóműveket mára már a többiekhez hasonló váltotta fel. Ezen emelkedne felül a Citroën, aki a hidropneumatikus futómű búcsúztatását követően új ötlettel állt elő.

A PSA konszern márkája a komfortnövelés érdekében nem csak új futóművel, de memóriahabos ülésekkel is próbál tenni. A franciák Citroën Advanced Comfort projekt néven futtatják a kényelemre irányuló programjukat, amely számos ígéretes fejlesztést takar, többek között egy forradalmi futómű megoldást. Korábban a gyártó a hidropneumatikus futómű több generációjának segítségével nyújtott egyedi kényelmet évtizedeken át, ám nemrégiben kiderült, hogy a már csak a C5-öshöz kapható extra kikerül a kínálatból. Azonban ezek szerint a komfortra való törekvés megmaradt, mindösszesen az a helyzet áll fenn, hogy a franciák más úton akarnak elindulni.

Érdekesen mutatnak a memóriahabos ülések

A csomag jelenleg is már több mint 30 szabadalmat tartalmaz, a különféle megoldásokat pedig egy C4 Cactus prototípusba építve tesztelik, megvizsgálván, hogy melyik közülük az igazán jól használható. A Citroën ezeket az újdonságokat a következő generációs modelljeiben kívánja bemutatni, amelyek legelső tagja 2017-ben érkezik.

A franciák ígérete szerint csak úgy siklik majd az újdonság

Minden kétséget kizáróan a legnagyobb durranást az új futómű jelenti. A megoldás a hagyományos rugó, lengéscsillapító párost tartalmazza, azonban egy kiegészítő hidraulikus elem gondoskodik a kellemetlen felütések vagy épp az ugyanilyen komfortromboló durva kirugózások csillapításáról. Épp ezért alapvetően a megszokottnál puhább futóműbeállítás alkalmazása lehetséges, ami a gyáriak szerint a speciális üléssel kiegészülvén amolyan „repülő szőnyeg” érzést képes nyújtani.

Puhának tűnik, és elméletileg felveszi a testünk formáját is, így az oldaltartás is megoldott lehet

A franciák nem csupán a futóművet és az ülést piszkálták meg, hanem a karosszérián is módosítottak, pontosabban annak előállításán. Az új eljárás ötvözi a ragasztási és hegesztési kötést, ami 20%-kal nagyobb merevséget eredményez, egyúttal kevesebb rezgést továbbít az utaskabin felé.