Nincs még egy gyártó, aminek olyan ütemben dübörögne a marketinggépezete, mint a BMW-nek, hiszen a bajoroktól napjában több olyan sajtóközlemény is érkezik, aminek kisebb vagy nagyobb hangsúllyal lehetőség adódna szót adni. Minthogy az összes információ külön-külön történő továbbításával szinte minden más márka a héttérbe szorulna, ezúttal igyekszünk egy csokorba szedni a közeljövőben várható újdonságokat.

Noha e tekintetben még csak a mézesmadzag végén állunk, bizonyos, hogy 2014 szeptemberében olyan modellek sorát üdvözölhetjük, melyek kivétel nélkül teljesítik az EU6-os kibocsátási normák drákói szigorúságú előírásait. Ennek a trendnek csupán előfutárai a nyár elején még inkább elterjedni készülő TwinPower Turbo benzinmotorok, hiszen 2014-től jó néhány M-csoportos típus, s még a Z4-es hathengeres motorja is megfelel majd a szinte utópikus kívánalmaknak, melyekre reagálva a BluePerformance technológia is szót kér majd magának.

Minthogy március közepén a nemzeti ünnepet sokan töltötték autóikban, immár a hazai piac szempontjából is relevánssá válnak a négykerékhajtású kivitelek. Éppen ezért érdemel említést, hogy hamarosan néhány lejjebb pozícionált modell is felvértezhető lesz az xDrive rendszer opciójával. Ilyen lesz a BMW 118d három- és ötajtós változata, vagy éppen a 318d szedán és kombi karosszériavariánsai – mindegyikük kétliteres dízelmotorral, 143 lóerős teljesítménnyel. Az ötödik ilyen bajor a 335d szedán lesz, melynek háromliteres, soros hathengeres erőforrása már 313 paripával sanyargathatja a négy abroncsot 5 szekundumon belüli 0-100 km/h-s sprintidőt produkálva, ráadásul ezt már szériában automataváltón keresztül teszi. A kiváló ZF-féle start/stopos nyolcfokozatú konstrukció egyébként már a teljes palettán képviselteti magát, ráadásul a 1-es, 3-as és 6-os szériákban új rajtprogram funkcióval is kiegészül.

A frissítések sorát gyarapítja az EfficientDynamics rendszer új "Eco Pro Mode" beállítása, ami vitorlázási funkcióval takarékoskodik, azaz 50 és 160 km/h közötti tartományban a gázpedál felengedésekor oldja a tengelykapcsolót, hogy így gurulva tehessük meg a lehető legnagyobb távolságot. A vezérlés komplikált algoritmusa egyébként könnyen értelmezhető módon tájékoztatja majd a vezetőt a felhasználás optimumairól - például a sebességkorlátozások előtti lassítási szakaszokon. Akinek pedig nem szívügye a közutakon történő vitorlázás, egyetlen gombnyomásra kikapcsolhatja a funkciót.

Beszédes kép: éjjellátó funkcióval integált vészfékezési asszisztens vadfelismeréssel, HUD figyelmeztetéssel

Végezetül a legnagyobb rejtély a vezetőt segítő rendszerek innovációit övezi. Az tudva való, hogy a Mercedes a héten debütáló S-osztállyal új funkciókkal és a szenzorfúzió úttörő megoldásaival lép a színre, így aztán a BMW sem maradhat le. Mindenesetre a ConnectedDrive architektúra bizonyosan tovább bővül majd.