Az elmúlt időszakban valami szerencsére (újra) elkezdett mozgolódni a japán autógyártóknál a sportautók tekintetében: bő 10 évig nagy volt a csend és az izgalmas, emlékezetes sportmodellek helyett egymást érték az unalmasabbnál unalmasabb hibridek illetve takarékos ’eco-típusok’, azonban az elmúlt időszakban ismét rájöttek a japánok, hogy az álomautók bizony komoly presztízst jelentenek, hiszen kívánatosabbá teszik az adott márkát.
Emlékezzünk csak vissza a ’90-es évek Japán különlegességeire; csak hogy néhány példát említsünk: Honda NSX, Toyota Supra (Turbo), Nissan GTR, Mitsubishi 3000 GT, Mazda RX-7 és még sorolhatnánk. Aztán a 2000-es évek közepétől nagy csend és talán a Wankel-motoros Mazda RX-8 volt az egyetlen ’hős’ a mezőnyben, aminek be is fejezték a gyártását emissziós problémákra hivatkozva, de aztán szerencsére jött a mind a mai napig tiszteletre méltó Nissan GT-R, ismét életben tartva a japán álmokat. Másoknál viszont a tavalyi évig nagy csend honolt (a Mazda MX-5 és/vagy a Subaru BRZ/Toyota GT 86 páros azért távol áll az igazi álomautóléttől), majd megérkezett a hibrid Honda NSX jövőbe mutató technológiával, most pedig újabb hírek reppentek fel a Toyota várva-várt sportautójával, a Suprával kapcsolatban.
Az elmúlt időszakban valami szerencsére (újra) elkezdett mozgolódni a japán autógyártóknál a sportautók tekintetében: bő 10 évig nagy volt a csend és az izgalmas, emlékezetes sportmodellek helyett egymást érték az unalmasabbnál unalmasabb hibridek illetve takarékos ’eco-típusok’, azonban az elmúlt időszakban ismét rájöttek a japánok, hogy az álomautók bizony komoly presztízst jelentenek, hiszen kívánatosabbá teszik az adott márkát.
Emlékezzünk csak vissza a ’90-es évek Japán különlegességeire; csak hogy néhány példát említsünk: Honda NSX, Toyota Supra (Turbo), Nissan GTR, Mitsubishi 3000 GT, Mazda RX-7 és még sorolhatnánk. Aztán a 2000-es évek közepétől nagy csend és talán a Wankel-motoros Mazda RX-8 volt az egyetlen ’hős’ a mezőnyben, aminek be is fejezték a gyártását emissziós problémákra hivatkozva, de aztán szerencsére jött a mind a mai napig tiszteletre méltó Nissan GT-R, ismét életben tartva a japán álmokat. Másoknál viszont a tavalyi évig nagy csend honolt (a Mazda MX-5 és/vagy a Subaru BRZ/Toyota GT 86 páros azért távol áll az igazi álomautóléttől), majd megérkezett a hibrid Honda NSX jövőbe mutató technológiával, most pedig újabb hírek reppentek fel a Toyota várva-várt sportautójával, a Suprával kapcsolatban.
A Supra alapjául szolgáló FT-1 koncepció szívdöglesztő - galéria
Egyelőre vajmi keveset tudunk a Supráról, de már az is önmagában nagy szó, hogy beszélnek róla, és minden jel arra utal, hogy a Toyota komolyan foglalkozik az álomautóval. Ráadásul a hírek szerint már nem is kell rá olyan sokat várni, hiszen két év múlva, még 2018-ban megérkezhet az autó, és olyan pletykákat is hallhattunk, hogy a BMW következő érdekes sportmodelljével, a Z5-tel osztozik az alapokat tekintve, mi több, gyártására Európában, a grazi Magna Steyr üzemben kerülhet sor – a Magna Steyr különben igencsak felkapott az utóbbi időben, hiszen úgy hírlik, hogy az Apple autóját is a Magna Steyr fogja gyártani.
A Toyota Supra világszerte óriási rajongótáborral rendelkezik
A technikai részletekről még vajmi keveset tudunk, de a hajtásképlet állítólag hasonló lesz, mint az új NSX-nél, vagyis egy bivalyerős benzines-elektromos hibridrendszer gondoskodhat az összkerékhajtású autó dinamikus mozgatásáról. Aztán reméljük, rövidesen kiderül, hogy mit hoz a valóság a Supra kapcsán.