Miközben az autóipar minden szegmense szűkülni látszik, a hobbiterepjárók egyes időszakokban 7 százalékos növekedést is képesek elkönyvelni maguknak, így kézenfekvőnek tűnik, hogy az Opel is ezen a téren igyekszik bővíteni. A Nissan Juke-hoz hasonlítható kompaktabb típusok választéka ráadásul még annak ellenére is meglehetősen szegényes, hogy a kategóriában méhek módjára rajzanak az emelt hasmagasságú modellek.

A Mokka pedig igencsak nagy népszerűségnek örvendhet a magánvásárlók körében, hiszen az SUV-k alig 25 százalékát vásárolják céges fogyasztók, ráadásul az újdonság mindkét nem képviselőit úgy lehet képes kiszolgálni, hogy helytállhat szabadidőautóként csak úgy, mint a mindennapok során, vagy éppen a család sokoldalú elvárásainak megfelelve.

Kompakt méretei dacára sokoldalú mindenesnek ígérkezik a Mokka

A könnyű terelgethetőséget a 4,3 méteres hossz szavatolhatja, ami azonban nem feltétlenül vezet az utastér szűkösségéhez, hiszen a magasabb felépítés egyúttal nagyobb térérzetet is eredményez. Az előzetes felmérések szerint a Mokkára főként fiatalos, aktív életet élő vásárlók voksolhatnak, így persze számos olyan kiegészítővel gazdagodik a típus, mint például a Zafira kapcsán megismert kerékpártartó, de nem kell lemondanunk az Opel háza Opel Mokka - galériatáján egyre fejlettebb vezetőt segítő asszisztens rendszerek és kényelmi berendezések egész garmadájáról sem.

Az erőforrások kínálata sajnos kezdetben nem lesz hasonlóan bőséges. Benzines fronton a sort az 1.6 literes szívó egység nyitja 115 lóerős teljesítménnyel és 155 Nm nyomatékkal, amihez ötfokozatú manuális váltó csatlakozik. Ennél már jobb választás lehet az a 140 tagú ménest számláló, 1.4 literes turbómotor, melyhez szériaként társul a négykerékhajtás, amire 200 Nm-es nyomaték szabadulhat. A 6,3 literes átlagfogyasztást ígérő, kisebb hengerűrtartalmú blokk mellett szól a hatfokozatúvá bővülő váltó is, mellyel ügyeskedve 9,4 sprintidőre is szert tehetünk.

Elsősorban a fiatalokat, aktív, sportos életet űzőket szólítaná meg

Tapasztalatok szerint az ügyfelek 42 százaléka mégis a régóta szolgáló, 130 lóerős, 300 Nm-es, 1.7 literes dízelre voksol majd, ami elérhető lesz úgy első-, mint négykerékhajtással. Persze a hatfokozatú automataváltó opcióján túl az öngyulladós mellett szól a takarékosabb üzemeltethetőség is (4,7 – 5,5 Chevrolet Trax és Buick Encore néven is bevetésre készüll/100 km), noha volánja mögött a 10,5 szekundumos gyorsulás tekintetében egy hajszállal lemaradnánk a benzines motorral szerelt változattól.

Miközben a későbbiekben titkon számítunk többek között az új szentgotthárdi egységek debütálására is, a hazánkban 2012 végére, illetve 2013 első negyedévére várható Mokka kiviteltől és felszereltségtől függően nagyságrendileg 4,5-6 millió forintos induló áron kerülhet a kereskedésekbe. Szerencsére az első tesztelési lehetőségre és a teljesebb kép megalkotására nem kell már sokáig várnunk, hiszen két héten belül magunk is próbára tehetjük a kis terepest.

Már az Irmscher is kezelésbe vette - a benzines turbó teljesítményében is finomhangolható

További érdekesség, hogy telhetetlenek számára a személyre szabhatóság lehetőségeit a frissen debütáló Irmscher kiegészítők is bővítik, így már a kezdetektől fogva azok sem maradnak kielégítetlenül, akik a sportos megjelenést is fokozottan tartják szem előtt.