Az aktuális tendenciák alapján úgy tűnik, hogy a hathengeres motorok fejlesztési iránya a BMW-t igazolja: ha hat hengerről volt szó, a ’90-es évekig számos autógyártó alkalmazta a soros hengerelrendezést (pl. a Jaguar, a Mercedes, a Lexus, a Nissan, a Volvo, stb.), de a sorhatos motorokat szépen lassan felváltották a V6-osok és egyedül a BMW tartott ki a sorhatosok mellett.

Most viszont érdekes módon egyre többen lépnek vissza a V6-osokról a sorhatosokra, gondoljunk például a Mercedesre. Ezúttal az indiai Tata tulajdonában lévő Jaguar Land Rover (JLR) tett hasonló bejelentést: a britek bemutatták vadonatúj, Ingenium névre keresztelt 3-literes sorhatos benzinmotorjukat, amely a konszernnél már évek óta szolgáló soros négyhengeres Ingenium egységeket hivatott kiegészíteni a palettán. Az újdonság az eddigi, szintén 3-literes, kompresszoros V6-ost nyugdíjazza, amely a járműtípusok függvényében 340, 380 és 400 lóerővel (volt) elérhető. Az új szív csúcsteljesítménye 400 lóerő, amihez 550 Nm-es maximális forgatónyomaték társul.

Számos JLR modellben meg fog jelenni az új sorhatos benzines Ingenium egység – várjuk gázolajos testvérét is...

A tervezők érdekes módon nem mondtak le a mechanikus feltöltőről: az új 3-literes sorhatost is ellátták egy elektromos kompresszorral, ami a turbólyukat hivatott csökkenteni, a fő töltőnyomást ugyanis egy ún. twin-scroll, vagyis kettős megfújású turbófeltöltő biztosítja. Sőt, a mai trendeknek megfelelően a 48V-os ‘mild hibrid’ rendszer sem hiányzik a perifériából, amely a hatékonyságot igyekszik fokozni, a fogyasztást csökkentve. Az új motor első körben a Range Rover Sport és a ‘nagy’ Range Rover kínálatában jelenik meg először 400 lóerővel P400 néven, de később minden bizonnyal a Range Rover Velar, a Land Rover Discovery, valamint számos Jaguar kínálatában (pl. F-Pace, XF, stb.) is megjelenik, illetve további teljesítményszintek is várhatók (pl. 360 lóerővel).