Jó hírünk van a sportautók, valamint a vezetés szerelmesei számára: a korábbi pletykák, amelyek értelmében rövidesen bemutat a BMW egy radikális M2 kupét, beigazolódni látszanak. A hírek olyannyira megfelelnek a valóságnak, hogy a közúti tesztek – természetesen erősen álcázott autókkal – már gőzerővel folynak: nemrégiben a Nürburgring környékén (hol is máshol?!) kapták lencsevégre a radikális kis sportkupét, amelynek már pusztán a hangja is hátborzongató...

Az ‘alapmodell’, vagyis a 19 millió forinttól elérhető BMW M2 Competition is rendkívül finom jószág, nem mellesleg a legkomolyabb sportautónak számít a 20 millió forint alatti kategóriában; nem is csoda, hiszen gyakorlatilag az egész hajtáslánc, futómű és fékrendszer a zseniális M3/M4 párosból származik. A rövidesen bemutatásra kerülő M2 CS sportváltozat pedig minden lényeges (menetdinamikát befolyásoló) területen többet fog tudni az M2 Competitionnél.

Az M3 után a BMW M2-ből is lesz radikálisabb CS változat, amely a bemutatás küszöbén áll

A BMW M2 már alapból is azon ritka négykerekűek közé tartozik, amelyekkel változtatás nélkül kimerészkedhetünk a világ bármely versenypályájára és az autó megfelelően ügyes sofőr esetén garantáltan nem fog sehol kudarcot vallani. De a CS jókora lapáttal rá fog tudni tenni erre. A CS típusjelzés különben a Clubsport szó rövidítése, ennek megfelelően az autó minden fő porcikáját a gyorsaság és a minél jobb köridők jegyében dolgozzák át a tervezők.

A megjelenést átszabott lökhárítók és kötények fokozzák, amelyeknek nem csupán optikai jelentőségük van, de az aerodinamika terén is javulást eredményeznek – a CFK (amiből a tető és a motorháztető is készül) továbbá a súlycsökkenést szolgálja. A motorháztető alatt marad az M3/M4 párosból ismerős erőforrás, aminek csúcsteljesítménye jó néhány lóerővel gazdagodni fog: miközben az M2 Competitionben 410 lóerő leadására képes a kétturbós, 3-literes sorhatos, a CS esetében akár 450 lóerőre is számíthatunk. És hallgassák csak a hangját, már az sem mindennapi:

A váltásról a márka M DCT névre keresztelt hétfokozatú duplakuplungos egysége fog gondoskodni a lehető legjobb köridők miatt, vagyis kézi váltó állítólag sajnos nem lesz elérhető a CS kivitelhez. Persze a csomaghoz egyebek mellett átdolgozott, radikálisabb beállítású futómű, még komolyabb fékrendszer és Michelin Sport Cup 2 sportabroncs-garnitúra fog tartozni. A premier időpontja egyelőre nem ismert, de még idén debütál a ‘hátsókerekes’ méregzsák.