A Hyundai nemrég keltette életre egyszerűen csak N névre hallgató részlegét, mely a motorsportban való részvétel mellett természetesen a hétköznapi modellek megvadítására is hivatott. A gyáriak már tavaly beígérték, hogy az új i20 lesz az első, amit kezelésbe vesznek a mérnökök, és most végre eljött a pillanat, hogy meg is mutassák, mi sült ki a dologból. Mindeközben néhány szemfüles kémfotósa dél-koreaiak kompakt szedánjának vadonatúj verzióját is lencsevégre kapta.

Noha tavaly októberben még arról szóltak a hírek, hogy az i20 N egy igazi kis vadorzó lesz, a most bemutatott változat némileg csalódást okozhat a nagyközönségnek. A mindössze 115 lóerőt és 160 Nm-es nyomatékot felmutató 1,4 literes négyhengeressel és hatsebességes manuális váltóval szerelt modell messze áll a beígért 200 lóerő feletti teljesítménytől.

A Hyundai némileg csalódást okozott a sportos i20-szal

A dél-koreai márka lépését nehéz megmagyarázni, hiszen az i20 kategóriájában szereplő sportos modellek mind-mind jóval erősebbek a most bemutatott N Sport változatnál – csupán abban reménykedhetünk, hogy később érkezik egy agresszívabb kivitel is.

Megújul az Elantra

A sportosnak szánt i20 a külcsín tekintetében sem nyújtja azt, amit elvárhatnánk: egy nagyobb kipufogó, sportosabb keréktárcsák, néhány fekete betét és némi krómdíszítés jelenti a változtatásokat, melyek kissé bazári hatást keltenek a jóval igényesebben megtervezett konkurensekkel szemben. Ez persze önmagában még nem jelenti azt, hogy ne lehetne egy jót autózni a feszesebbre hangolt futóművel, komolyabb fékekkel, áthangolt ESP-vel és közvetlenebb kormányzással ellátott kisautóval, melynek normál verziója inkább a komfort felé hajlott.

Az utastér jóval elegánsabb és komolyabb lett

Mindeközben a dél-koreai márka kompakt szedánja is megújul, melyről már néhány kép is kiszivárgott. Noha Európában nem Avante névvel kínálják az autót, annyi biztos, hogy nagy különbségekkel nem találkozhatunk majd. Az itthon Elantra névre hallgató négykerekű egyébként a Hyundai legfrissebb formanyelvét örökölte, így nagy, Audis első hűtőrácsot, bumeráng formájú légbeömlőket és elnyújtott fényszórókat kapott – miközben profilból alig változott az elődhöz képest.

Egyes piacokon Avante néven kerül forgalomba az autó

Az utastér szintén megújult, az eddigi lendületes, játékos formákat elegáns megoldások váltják. A minőség nagy valószínűséggel tovább javul, és extrák terén is sok újdonságra számíthatunk. A dél-koreaiak nem veszik félvállról a feladatot, hogy felnőjenek az európai és japán gyártók mellé, hiszen minőség terén hatalmas léptekben fejlődnek, miközben az eddig kissé elmaradott hajtásláncokat is folyamatosan cserélik modernebb megoldásokra.