Sokan kételkedtek abban, hogy a Hyundai N részlege képes lesz-e majd rögtön felvenni a versenyt a többi gyártó sportos modelljeivel, ám a dél-koreaiak az i30 N képében bizony csattanós választ adtak a kétkedőknek. A N részleg sikeres bemutatkozása után pedig mindenki alig várja már, hogy érkezzen a következő megvadított Hyundai. Arról egyelőre még nem tudni, hogy melyik Hyundai lehet majd a következő N – vagy esetleg egy saját modellel rukkol elő a sportrészleg –, de a legújabb pletykák szerint előbb vagy utóbb az i20 is megkapja a kúrát.

A hírek szerint olyan ellenlábasokat célozna meg a Hyundai az i20 N-nel, mint a nagyon is potens Ford Fiesta ST, de a 2020 környékére ígért bemutató egyben azt is jelenti, hogy az egyébként nemrég frissült kisautó sportverziója már igencsak a modellciklus végén fog bemutatkozni – ez persze nem feltétlenül jelent gondot, hiszen az új generációval is ugyanúgy folytathatja majd pályafutását. A találgatások szerint egyébként a márka többi modelljében is megtalálható 1,6 literes turbós benzinesre eshet a mérnökök választása, amit nagyjából 200 lóerőre húznának fel – nem kizárt egyébként, hogy a Kia Ceed/ProCeed GT-ből vennék kölcsön a hajtásláncot.

Nem egy vadorzó típus az i20, de az N részlegen ezen biztosan tud segíteni

Mindez igen biztató menetteljesítményeket ígér, de a Hyundai az i30 N-nel már megmutatta, hogy a számoknál sokkal fontosabb lehet a hangulat, és amennyiben ezt az i20 esetében is hasonlóan jól eltalálják, akkor ismét egy nagyon vonzó modellt köszönthetünk majd a kínálatban. Félreértés ne essék, az i30 N is villámgyors tud lenni, de a legjobb köridők üldözése helyett sokkal inkább az élményre koncentráltak a mérnökök, és ezzel még úgy is az egyik legjobb és legélvezetesebb sportkompakt lett az autóból, hogy közel sem a legnagyobb teljesítményt rejti a lemezek alatt.

Az N részleggel kapcsolatban sokáig cikkeztek arról is, hogy a Kona lehet a következő delikvens, és a gyáriak nem is tagadták, hogy egy prototípus mindenképpen készül az i30 N hajtásláncával, azonban a végső döntést csak az első tesztek után hozzák majd meg a koreaiak. A másik újdonság a Tucson N verziója lehet 300 lóerő körüli teljesítménnyel és összkerékhajtással, de egyelőre ez sem biztos, és még ha el is készül az autó, biztosan csak 2020 után mutatkozik be. A hírek szerint ráadásul egy saját modellel is készülhet a sportrészleg, ami akár egy középmotoros kis sportautó is lehet – de a Stinger alapjait használva akár egy nagyobb négyajtós vagy kupé is elkészülhet. Abban azért kételkedünk, hogy ezeken mind egyszerre dolgozik a Hyundai, de abban biztosak lehetünk, hogy nem ülnek tétlenül a mérnökök, így hamarosan újabb újdonságokkal lephetnek majd meg minket.