A Porsche modelljei esetében a GTS jelzést talán úgy írhatnánk le, mint a józan sportosság maximuma, hiszen ezek a változatok teljesítmény tekintetében a különböző típusok palettájának közepe felé helyezkednek el, miközben menettulajdonságok és megjelenés terén a dinamizmust helyezik előtérbe. Ezúttal a Panamera és a Panamera Sport Turismo mutatkozott be GTS verzióban.

A GTS változatokra tulajdonképpen egyfajta felszereltségi csomagként is tekinthetünk, hiszen teljesítményben általában nem sokkal múlják felül az S kiviteleket, míg a hozzá járó sportos kiegészítők nagyobb részt utóbbihoz is megrendelhetők – ám amennyiben mindent beikszelünk, úgy az S akár még drágábbra is kijöhet, mint a GTS, holott azért ha nem is sokkal, de azért utóbbi erősebb, és van néhány egyedi tulajdonsága. A Panamera esetében ugyan nem feltétlenül a sportosság a legfőbb szempont, de egy Porsche modellről lévén szó, ez mindig az elsők között foglal helyet, így bizony sokan örülhetnek, hogy végre megérkezett a GTS változat – ráadásul ezúttal az S verzió V6-osa helyett egy V8-as egységet kapunk, még ha a teljesítmény nem is nő nagy mértékben.

A sportosságot tartják szem előtt - galéria

A külső esetében az alapáron járó Sport Design csomag jelent változást a fekete kiegészítőkkel és a 20 colos, szintén sötét keréktárcsákkal, de a GTS feliratokról sem szabad megfeledkezni. Belül a Sport Chrono csomag, az alumínium betétek és az Alcantara kárpitozás lehet rögtön szembetűnő, de a kontrasztvarrás színét is a vásárlók választhatják ki. Van egy vadonatúj opció is, amelyet a GTS változattal együtt mutatott be a Porsche: végre az összes Panamera modellhez elérhető lesz a sokak által hiányolt head-up kijelző.

Belül is a dinamizmuson van a hangsúly - galéria

A teljesítmény ugyan nem sokat nőtt az S verzióhoz képest, mégis komoly változások vannak a lemezek alatt: a 440 lovas, 2,9 literes V6-os helyett a gyáriak négyliteres, V8-as, duplaturbós egysége került 460 lóerővel és 620 Nm-es csúcsnyomatékkal. Mindezt egy nyolcfokozatú, duplakuplungos PDK automata váltó továbbítja mind a négy kerék felé, aminek köszönhetően mindkét verzió 4,1 másodperc alatt katapultál 0-ról 100 km/h-ra – a végsebesség 292 és 289 km/h a normál és a Sport Turismo változatok esetén.

Rikítóbb színekben is jól mutat - galéria

A teljesítmény mellett a háromkamrás légrugózással ellátott sportfelfüggesztés is biztosítja a sportosságot, amely az alapváltozatoknál egy centivel alacsonyabb. Mindemellett a PASM futóműrendszer is dinamikusabb hangolást kapott, a lassításról pedig elöl 390, hátul pedig 365 mm-es féktárcsák gondoskodnak. A GTS változatok alapára nagyjából 48 millió forint lesz, de a különböző extrákkal még alaposan megdobhatjuk ezt az árat.