Alig, hogy megszáradt a festék a MX-5 legújabb generációjának első példányain, a Mazda már különleges kiadásokat kreál a kis roadsterből. Az apropó: a Las Vegasban lévő SEMA tuning kiállítás. A végeredmény: lebilincselő.

Hangulat és tempófokozás egybenA különleges duó változásait nem is kell ecsetelnünk: mindkettő arra hivatott, hogy a vezető és utasa még szorosabb kapcsolatot kössön bennük az úttal és a természettel. A Spyder és a Speedster verzió egyaránt régebbi, exkluzív roadsterekből merít ihletet, úgy, ahogy mostanában a Porsche szokta különlegesebb modelljei tervezésénél. Egy biztos: a végeredmény látogatók tömegeit vonza majd a Mazda standjához a SEMA kiállításon, így a céljukat elérték a gyáriak.

Sátortetős mókagép - galériaA kétliteres szívó benzinessel szerelt Spyder üres tömege mindössze 1043 kg, szürke karosszériáját pedig szénszálas aerodinamikai csomag dobja fel. Na, és persze a tető hiánya, amelyet szükség esetén könnyű és egyszerű ’sátortetővel’ orvosolhatunk. A tempóról 17 colos kerekekre húzott Yokohama sportabroncsok, négydugattyús Brembo féktárcsák és állítható gátlókkal felszerelt ültetett futómű gondoskodik. Belül természetes bőrkárpitozás emeli a hangulatot.

Átfogó fogyókúra - galériaA Speedster a radikálisabb megközelítés képviselője. Üresen mindössze 943 kilót nyom. A fogyókúra érdekében olyan szükségtelen apróságoktól szabadultak meg a tervezők, mint a szélvédő. Helyette egyszerű szélterelőt találunk, amely hosszabb távokon igényli majd a vezetőtől a bukósisak viselését. További súlyt spóroltak a készítők a szénszálas ajtók, valamint a 16 colos, különösen könnyű RAYS kerekek alkalmazásával. A 30 mm-rel lejjebb ülő, állítható futómű a K&W-től érkezik, a fékeken pedig a Spyder variánssal osztozik a modell.

Sorozatgyártásra sajnos nincs esélyVégére a rossz hír: az extrém MX-5-ök tanulmány státuszban maradnak, és soha nem látják meg a sorozatgyártást. Viszont jól szemléltetik, hogy az alapból inkább élvezetesre, mint sportosra hangolt alapokat hogyan lehet tovább fűszerezni. Azt ugyanis az első menetpróbák alapján is kijelenthetjük, hogy a Mazda nem távolodott el lényegesen a kályhától az új generáció esetében sem, így az igazán sportos, fókuszált modellre vágyók utólagos módosítással készíthetik el kanyarfaló gépüket az élményadó roadsterből.