A Toyota bejelentette, hogy az amerikai modellek frissítése után a többi piacra szánt GT86-okat is kezelésbe veszi. Komoly fejlődésre nem kell számítanunk, azonban a Japánok számos apró változtatás segítségével teszik még jobbá, és főként még élvezetesebben vezethetővé a sportkupét.

A javítások listáján számos tétel található, a futóműtől kezdve az aerodinamikán keresztül egészen a hajtásláncig. Utóbbi tekintetben a mérnökök mind a szívótraktust, mind pedig a kipufogórendszert átdolgozták annak érdekében, hogy jobb legyen a kézi váltós GT86-osok nyomatékleadása. A stabilitást áthangolt lengéscsillapítók hivatottak fokozni, az extralistán pedig megtalálhatunk egy sportosabb lengéscsillapító szettet is, amivel tovább lehet javítani a hátsókerékhajtású Toyota dinamikáját. A karosszéria merevségét megerősített C-oszlopokkal fokozzák a Japánok. Belül a legnagyobb újdonságot a friss kormánykerék megjelenése jelenti, ami 362 mm-es átmérőjével a Toyota valaha szériában alkalmazott legkisebb kormánykereke. Mindemellett a felszereltség is magasabb lesz néhány apró tétellel.

Nagy csodát nem kell várnunk, de a számos apró fejlesztés révén még jobb lesz a Toyota GT86

Mivel jelentős teljesítménynövekedésre nem számíthatunk, ezért a menetteljesítmények tekintetében minden bizonnyal nem lesz gyorsabb a GT86, mint most: a 2-literes, 4-hengeres szívó boxermotor, amit a Subaruval közösen fejlesztettek a Toyotások, vélhetően továbbra is 200 lóerőt állít csatasorba, ami 7,5 másodperc körül 0-100 km/h-s sprintidőt és 220 km/h feletti végsebességet tesz lehetővé a modellnek – ezek az adatok manapság már nem számítanak nagy csodára, hiszen egy egyszerűbb sportos kisautó is többet tud gyakran, azonban a GT86 nem is az egyenesben mutatott képességeivel, hanem óriási vezetési élményével és pontos irányíthatóságával igyekszik megnyerni a sportautórajongók szívét. Amint megkapjuk a hivatalos információkat és képeket a frissített európai verzióról, rögtön jelentkezünk.