A Renault nem szívbajos: derült égből villámcsapásént egy olyan hétüléses, mindössze 4 méter hosszú crossovert mutatott be, aminek meghajtásáról a franciák saját kategóriájában is igencsak vérszegénynek nevezhető, 1-literes, háromhengeres szívó benzinmotorja dolgozik. Ne ijedjenek meg, Európában nem lesz elérhető az új Triber: csak az indiai piac kiváltsága, amit bánunk is, meg nem is.

Indiában bizony teljesen mások az autók iránt támasztott igények, mint mifelénk: odaát teljesen lényegtelen a 0-100 km/h-s sprintidő, ellenben felettébb fontos a jó helykihasználás, a minél több személyt befogadni képes utastér, az igénytelen, egyszerűen karbantartható technika – a legeslegfontosabb pedig a minél kedvezőbb ár.

Csak az indiai piac kiváltsága a Renault Triber – egy rendes motorral hazánkban is sikeres lehetne...

És tekintettel arra, hogy India nem éppen kicsi és finoman fogalmazva nem lakják kevesen, a gyártóknak bizony megéri egyedi modelleket fejleszteni az ottani piacra, amelyek úgy érik meg igazán, ha a gyártást is Indiába költöztetik – az új Triber esetében a Renault is így tesz.

A modell pedig tökéletesen megfelel a fenti kívánalmaknak, ráadásul emelt, masszív futóművét állítólag kimondottan az indiai, nem éppen jó minőségű utakra tervezték a mérnökök.

A Triber utastere modern és meglepően stílusos – az olcsó már nem feltétlenül béna

A Triber sikere tehát borítékolható, annak ellenére, hogy a mindössze 72 lóerőt és 96 Nm-t teljesíteni képes szívó 1-literes, 3-hengeres motornak minden bizonnyal nagyon meggyűlik majd a baja a kis crossoverrel.

Gondoljanak bele, mennyire erőlködhet az erőforrás, ha a Triberbe beül hét felnőtt némi csomaggal, plusz a hőségben bekapcsolják a klímaberendezést… Ám a lényeg nem ez, hanem csak az, hogy a Triber utasait valahogy eljuttassa A-ból B-be, ami menni fog neki.

Bele se merünk gondolni, hogy az 1-literes szívómotor mit művel hét fővel terhelve, klímázva...

Formatervét tekintve kívül-belül tetszetős és modern a kisautó, a 399 cm-es hossz ismeretében pedig komoly mérnöki csoda a hétüléses utastér. Az autó szélessége különben 174, magassága pedig 164 cm, 264 cm-es tengelytávolság mellett.

Nem a biztonság volt a legfőbb tervezési szempont, így a száraz tömeg állítólag csak 950 kg. A csomagtér hét üléssel szinte nulla (84 liter), de 6 üléssel már 320 literes, a két leghátsó ülés kivételével pedig egészen nagy, 625 literes.

A Triber helykihasználása maga a csoda: 399 cm-en 3 üléssor!

És ezzel a praktikum nem ér véget: a Renault Triber középső üléssora hosszirányban tologatható (és persze előre is hajtható), így a második és a harmadik üléssor lábtere az adott igényeknek megfelelően variálható.

A mai divatnak megfelelően a műszerpult digitális és okostelefonkijelző-tükrözésre képes érintőképernyős multimédiás rendszer is akad a kínálatban.

Így néznek ki az új Renault Triber crossover méretei; a tervezők előtt le a kalappal!

A Tribert tehát nem kell kinevetni, mert egy modern, ötletes és praktikus, ráadásul elérhető árú kis crossover, csak hát jó lenne hozzá egy rendes motor, például a márka jó öreg 1,6 literes, 4-hengeres szívó benzinese.

Egy 'normálisabb' motorral a Renault indiai üdvöskéjét minden bizonnyal hazánkban is vinnék, mint a cukrot, nagycsaládos állami támogatással, féláron...