Az FCA csoport is gőzerővel készül a jövő héten kezdődő 2018-as Genfi Autószalonra: a Fiat például egy S-Design csomagot mutat be a 124 Spiderhez, amiről épp ma délelőtt írtunk, az Alfa különkiadásokkal képviselteti magát, és a Jeep pedig állítólag több európai premiert is bemutat Svájcban.

Azonban a Fiat sportmárkájának, vagyis az Abarthnak a standja sem marad újdonság nélkül: egyrészt az Abarth prezentálja a még tavaly bejelentett 695 Rivalét, de ami igazi újdonságot jelent, az az Abarth 124 GT, ami néhány apróbb, és egy igazán érdekes újítással büszkélkedhet a jelenlegi Abarth 124 Spider modellel összehasonlítva.

Bár tavalyi újdonság, de az Abarth a stílusos 695 Rivale modellt is elhozza idén Genfbe

A 124 GT-nek már a fényezése is különleges: az olaszok a karosszériát egy speciális, ‘Alpi Orientali Grey’ nevű szürke színre fújják, a megjelenést pedig tovább fokozzák az extra könnyű, fekete 17 colos OZ alufelnik, amelyek 3 kg-mal csökkentik az autó tömegét. Opcionálisan a motorháztetőt matt feketében is lehet kérni, ami rímel az Abarth 124 raliautókéra. Az összképet sötétszürke tükörborítások és szintén sötétszürke első-hátsó lökhárítóbetétek teszik teljessé.

Opcionálisan szénszálas tükörborításokat és egy szénszálas hátsó légterelőt is lehet rendelni az Abarth 124 GT-hez, azonban ha már szénszál, akkor felkerül egy igazán érdekes opció is a listára, ami nem más, mint a szénszálas keménytető (hardtop). Ez egyedülálló a roadsterek/kabriók világában, ráadásul a tető igényességét fokozza a ‘rendes’ belső kárpitozás és a fűthető hátsó szélvédő. A kézi mozgatású vászontető természetesen megmarad, csupán annyi a dolgunk, hogy lenyissuk a vászonkupolát és gyorsan felhelyezzük a mindössze 16 kilós karbon hardtopot. Az Abarth 124 GT így télen is tökéletesen használható marad – és közben mennyire stílusos!

Az Abarth 124 GT legnagyobb érdekessége kétségtelenül opcionális szénszálas keményteteje - nagyon dögös a könnyű olasz(-japán) sportautó

A szénszálas keménytető árát még nem ismerjük, de biztosak lehetünk benne, hogy méregdrága extra lesz. Műszaki változás nincs az Abarth 124 GT esetében: marad az 1,4 literes, 170 lóerős (250 Nm) négyhengeres turbómotor, a csodás hangú négycsöves Record Monza sportkipufogó és minden egyéb – az Abarth 124 Spiderről részletesen korábbi cikkünkből, ide kattintva olvashatnak. Ide kattintva az Abarth 595 Competizione tesztünket érhetik el, itt az Abarth 124 GT alapját biztosító Fiat 124 Spider tesztjét, ide kattintva pedig az Abarth 695 Rivale modellről olvashatnak bővebben.