A Renault nemrég örvendeztetett meg minket az új generációs Twingo GT változatával, ami 110 lóerővel próbálta elhallgattatni a sportos városi minire vágyó vásárlók hangját. Az RS helyén azonban továbbra is űr tátong, így bár örülünk az erősebb Twingónak, továbbra is a legvadabb verzió után kiáltottunk – de sajnos csak eddig.

Az előző generációs Twingo RS mindössze 133 lóerős volt, de egy ilyen típusú autóba ez is bőven elég volt a boldogsághoz. Nem csoda hát, hogy már a bemutató óta nagyon vártuk az új Renault mini legvadabb verzióját – ezt a vágyunkat pedig a Twin’Run koncepció és a hátsókerékhajtás alapozta meg igazán. Most azonban úgy tűnik mindez hiába, ugyanis a franciák sportrészlegének vezetője, Patrice Ratti elárulta, hogy a különleges, aprócska helyen megbúvó farmotor miatt szinte lehetetlen megalkotni az RS kivitelt.

Ide bizony nem fér be három hengernél több

Az úriember hozzátette azt is, hogy a vezetés szerint a GT jelenti a tökéletes egyensúlyt a teljesítmény, az agilitás és a költségek között, illetve fogadkozott, hogy a teljesen áthangolt kormányzásnak és futóműnek köszönhetően 110 lóerővel is igazi öröm a Twingo vezetése. Mindezt pedig képesek voltak elérni viszonylag kis befektetéssel és mindenféle komplikáció nélkül.

Bármennyire is szomorúak vagyunk, a helyzet sajnos érthető, és ezt Ratti úr is kifejtette: az RS-nek körülbelül 150 lóerősnek kellene lennie, amit egy négyhengeres erőforrásból kényelmesen kihoznak a mérnökök – csakhogy az nem fér be a Twingóba. Mindez azt jelenti, hogy a meglévő háromhengeresek egyikét kellene elővenni, és szinte az alapoktól újratervezni, hogy képes legyen ekkora teljesítményre. Ez azonban túl sok költséggel járna, főleg ahhoz képest, hogy egy igencsak szűk közönségnek szóló négykerekűről lenne szó. Mielőtt azonban nagyon elkeserednénk, mindenképp kipróbáljuk a GT-t, hiszen lehet, hogy igaza van a gyáriaknak, és az is bőven elegendő lesz a mókázáshoz.