Bár a valóságban koránt sem egyszerű döntés valamelyik szuperautó megvásárlása, azért annyira nem is kellemetlen, hogy ne játszana el bárki a gondolattal. Legyen szó álmok dédelgetéséről, vagy valós vásárlói igényről, a szuperautók konfigurálása mindig is izgalmas játék. Most pedig a készlet újabb elemmel bővült: a McLaren 650S is beszállt a játékba.
A Genfi Autószalonon már volt szerencsénk találkozni a modell nyitott változatával, ám arra még néhány hónapot várni kell, így addig is saját ízünkre faraghatjuk kupé karosszériás szuperautónkat. Ehhez nincs más dolgunk, mint ellátogatni a gyártó oldalára, ahol rögtön nehéz kérdéssel szembesülünk a 18 választható fényezés következtében. A helyzet csak ezt követően lesz igazán bonyolult, ugyanis amellett, hogy milyen felnit választunk, meghatározhatjuk az abroncs sportosságának mértékét, a féknyergek színét és jóformán az autó összes részletét kérhetjük szénszálas kivitelben. A belső térnél aztán fellélegezhetünk: alaphelyzetben 6 különféle belső szín- és üléskombináció közül választhatunk.
Elölről P1, hátulról pedig MP4-12C az új McLarenDe mit is gurítunk be a garázsunkba? Az elsőre is könnyedén megállapítható, hogy a 650S a 12C alapjait használja fel, míg az átrajzolt orr a P1 stíluselemeit viseli, így nem okoz túl nagy meglepetést az új sportautó. Az összhatásában azonban így is organikusabb, az MP4-12C-nél dinamikusabb a forma. Az általunk is kipróbált 12C-ből érkezett az alkatrészek nagy része, egészen pontosan a 75 százaléka. A részegységeket, úgy mint a felfüggesztést, az aerodinamikai elemeket, a fékeket, a váltóművet és a kerekeket továbbfejlesztették, a motorról nem is beszélve.
A 3,8 literes duplaturbós V8 a 650S-ben a nevéhez hűen 650 lóerőt teljesít, amivel az alapból 620 lóerős teljesítményt még tovább fokozza a McLaren. Emellett a nyomaték 678 Nm-re emelkedett és 3000-es fordulattól egészen 7000-ig a vezető rendelkezésére áll.
A hétfokozatú duplakuplungos váltó maradt, de már a továbbfejlesztett, gyorsabb szerkezetet kapta meg az újdonság. Ezek összjátéka kereken 3,0 másodperces 0-100-as sprintet tesz lehetővé (ez 3 tizedes fejlődés a 12C-hez képest), de tovább nyomva a gázpedált 200-ig már egy teljes szekundummal gyorsabb az újdonság (8,4 mp).
Erősebb, gyorsabb, fókuszáltabb - és a gyáriak szerint élvezetesebb is
Dinamikusabb és jobban leszorító orralAz átalakításokból is kiviláglik, hogy a 650S nem teljesen új modell, inkább a 12C még fókuszáltabb, potensebb kiadása, mint mondjuk a Ferrarinál a 458 Italia és a 458 Speciale, amely történetesen a modell egyik nagy konkurense is egyben. A magasra tett lécnek megfelelően nem csak a gyorsulást, hanem a gyorsaságot is tovább fokozták a brit mérnökök. A futóművet teljesen áthangolták, például 22 százalékkal keményebb rugókat alkalmaztak, igaz, a szerényebb modellben is csodákra képes hidraulikus futóműállítás lehetősége megmarad. Az új aerodinamikai kialakítás 40 százalékkal több leszorítóerőt termel, amely ráadásul egyenletesebben is oszlik el. Emellett a 650S szélesebb Pirelli P Zero Corsa abroncsokon gördül majd.
A legtöbb opció szériában jár majd - galériaA 650S a két hét múlva kezdődő Genfi Autószalonon ünnepli premierjét és az első megrendelők már a tavasszal elvihetik egy körre újdonsült kedvencüket. Ehhez annyival mélyebben nem is kell a tárcájukba nyúlni: a 650S felára 10 millió forint alatt marad, ami 11-15 százalékos pluszt jelent a 12C-hez képest - ráadásul többlet felszereltséget is tartalmaz. A két modellből összesen erre az évre 1200 értékesítést terveznek.
A harmadik McLaren néhány év leforgása alatt - már úton van egy újabb modell is
Így sem nevezhető unalmasnak az élet Wokingban, de a McLaren igazán nagy durranása még hátra van. A P13-as kódnéven érkező, továbbra is középmotoros sportmodell minden eddiginél kedvezőbb belépőt kínál a brit sportautó-gyártó világába - a körülbelül 500 lóerős típus 50 millió forint alatti árcédulával érkezik majd.
Ha esetleg más ízekre, és fokozott elektromos pezsgésre vágyunk, akkor a Porsche konfigurátora teljesítheti be vágyainkat. Segítségével a 918 Spyder névre hallgató technológiai labor lehetőségeinek világába tekinthetünk be, igaz, a teljes élményt nyújtó 3D-s alkalmazás nekünk csak Internet Explorer alatt futott helyesen. Az eredmény viszont akkor is megér egy misét, ha emiatt esetleg átmenetileg böngészőt kell váltanunk.