A Jaguar Land Rover ugyan úgy döntött, hogy nem látogat el a Genfi Autószalonra, de ez azért nem akadályozta meg az angolokat abban, hogy a svájci seregszemle hajrájában ők is figyelmet követeljenek maguknak. A Jaguar ugyanis leleplezte a frissített XE-t, amely az ilyenkor szokásos recept alapján újult meg.
Külcsínt tekintve az új, nagyobb légbeömlőkkel érkező lökhárítók, a friss grafikával ellátott LED-es fényszórók és néhány apró finomítás tette agresszívebbé az amúgy is szúrós tekintettel rendelkező XE-t. Akinek pedig még ez sem elég, azok számára megérkezett az R-Dynamic csomag is, ami még sportosabb lökhárítókat és egyedi keréktárcsákat biztosít a vásárlók részére – de az utastérben is dinamikusabb hangulatot varázsol, köszönhetően a sportüléseknek vagy éppen a kontrasztvarrásnak.
Pirosban az R-Dynamic verzió látható - galéria
Ha már az utastérnél tartunk: az alapformák nem változtak, mégis sok az újdonság. A legfontosabb ezek közül mindenképpen az I-Pace-től örökölt, digitális megjelenítővel helyettesített klímakonzol, aminek kezelését a két fizikai tekerőgomb könnyíti meg – igaz, ez a rendszer csak felárért jár. Az új kormány is igazán mutatós lett, akárcsak a 12,3 colos, személyre szabható digitális műszerfal. Mindenképpen említést érdemel a modern head-up kijelző is, de amire igazán büszke a Jaguar, az a szegmensben elsőként megjelenő digitális belső visszapillantó, amely egy nagyfelbontású hátsó kamera képén keresztül biztosítja, hogy semmi ne zavarja a hátralátást.
Jóval modernebb lett az utastér - galéria
A vezeték nélküli mobiltöltő már elvárt a kategóriában, és ennek megfelelően be is került az autóba, akárcsak az automata váltó F-Type-ból ismerős SportShift előválasztó karja. Az XE a jövőben arra is képes lesz, hogy felismerje a volán mögött ülőt, és az általa előnyben részesített beállításokat aktiválja – ezalatt például az elektromosan állítható üléseket, a klímabeállításokat vagy éppen a menetprogramot kell érteni.
Hajtásláncok tekintetében egyelőre három lehetőségről van szó – természetesen mindhárom a gyáriak legmodernebb Ingenium modellcsaládjából érkezik. Benzines fronton egy 300 és egy 250 lóerős verzió áll majd rendelkezésre, míg dízelből egy 180 lovas kivitel lesz elérhető – mindhárom esetben egy négyhengeres, kétliteres motorról beszélhetünk. A legizmosabb kivitel egyébként 5,7 másodperc alatt tudja le a 0-100-as sprintet.
A normál változat is igazán mutatós - galéria
Később jó eséllyel jön majd egy gyengébb 200 lóerős benzines és egy 160 lóerő körüli gázolajos változat is – könnyen lehet, hogy Európában már a kezdetektől elérhetők lesznek ezek is. Apropó, a három izmosabb egységhez a hátsókerékhajtás mellett felárért összkerékhajtás is rendelhető lesz. Genfben tehát nem találkozhatunk majd a Jaguar újdonságával, de reméljük hamarosan hazánkba is megérkezik, és közelebbről is megismerkedhetünk majd vele.