A Belga Nagydíjnak otthont adó Spa-Francorchamps Forma-1-es pálya perelni tervezi az Infinitit, amiért készülő sportmodelljükhöz felhasználták az egyik neves kanyar elnevezését. Az 568 lóerős Q50 Eau Rouge eközben szépen csendben közeledik a szériagyártás felé.
A Bloomberg jelentése szerint Spa megküzd a Nissan által időközben bejegyeztetett ’Eau Rouge’ (magyarul: vörös víz) védjegyért. A Forma-1 talán leghíresebb kanyarja így előfordulhat, hogy mégsem fémjelzi majd az Infiniti sportmodelljeit, igaz, erre csekély az esély.
A Belga Nagydíjnak otthont adó Spa-Francorchamps Forma-1-es pálya perelni tervezi az Infinitit, amiért készülő sportmodelljükhöz felhasználták az egyik neves kanyar elnevezését. Az 568 lóerős Q50 Eau Rouge eközben szépen csendben közeledik a szériagyártás felé.
A Bloomberg jelentése szerint Spa megküzd a Nissan által időközben bejegyeztetett ’Eau Rouge’ (magyarul: vörös víz) védjegyért. A Forma-1 talán leghíresebb kanyarja így előfordulhat, hogy mégsem fémjelzi majd az Infiniti sportmodelljeit, igaz, erre csekély az esély.
Az Infiniti mindent eltipor? Inkább a pálya vezetősége kelt bal lábbal
„Olyan, mintha a márkát el akarnák lopni a pályától”, nyilatkozta felháborodásának helyet adva Pierre-Alain Thibaut, a pálya igazgatója. „Ezt pedig a fair játék ellenkezőjének tekintjük.” Miközben valahol igazat lehet adni a pálya vezetőségének, nehéz megérteni, hogy az elnevezés használata a pozitív reklám helyett miért éppen negatívan befolyásolná a versenycsíkot.
Persze az is lehet, hogy a pénzügyi mérleget szeretnék a belgák helyre billenteni a perből vagy a peren kívüli megegyezésből származó haszonnal, igaz, akkor már a többszörös alkalommal csődhelyzetbe került Nürburgring is jelentkezhetne. Önöknek például rögtön per jutna az eszükbe, ha meghallanák, hogy a Hungaroring nevét egy sportautó is öregbíti?
A Q50 Eau Rouge eközben inkább a sorozatgyártásra koncentrál
Mindenesetre a bizonyos szempontból megmosolyogtató kezdeményezés ellenére szinte biztosan megmarad az Eau Rouge az Infiniti sportmodelljeinek nevében. Az első a sorban a Q50 izmos változata lesz, amelynek erejét a Nissan GT-R 3,8 literes biturbó V6-osa szolgáltatja majd a tervek szerint. A sorozatgyártást nem kapkodja el a márka, de a legfrissebb jelentések szerint a prototípus fejlesztése elkerülhetetlenül ebbe az irányba halad.