A hétvégén nem kis élményben volt részünk, hiszen a Land Rover meghívásával szakavatott instruktorok felügyelete mellett nyílt lehetőségünk a terepjárók valódi képességeinek felderítésére. Az autók határaihoz közelítő pályán való átkelés persze igencsak tanulságosnak bizonyult, hiszen a műútról ritkán lemerészkedő vezetők számára a fizika törvényeinek meghazudtolására emlékeztetett az a sztoikus nyugalom, ahogy a szakadéknak tetsző lejtőn ereszkedett, vagy éppen az oldalirányú borulás határán egyensúlyozott a korábban teszten is szerepelt Defender, a Toyota Land Cruiser ellen csatába küldött Discovery, illetve a héten szerkesztőségünknél vendégeskedő Range Rover Sport.

Célszerszám, de annak nem utolsó

Utóbbi két modell egyénisége persze gyökeres ellentétben áll a Defender munkagép jellegével, ám a gyártó az e tekintetben is versenyképesebb következő generáció érkezéséig az érdeklődés fenntartása érdekében most újabb vonzó opcionális tételeket tesz elérhetővé a 2013-as modellév számára, melyek a hétköznapi felhasználóhoz is egy arasznyival közelebb hozhatják a típust.

Elsőként a friss színeket kell megemlítenünk, hiszen a Barolo Black és a Havana fantázianévre keresztelt árnyalatokat újonnan keverték ki a britek, akik a tető kéttónusú kontrasztjával mostantól nagyobb szabadságot biztosítanak a megrendelők számára. Miközben a felső rész alapesetben Fuji fehér színben veri vissza a nap tűző sugarait a leendő tulajdonosok Santorini fekete, Indus ezüst, Orney szürke és Firenze piros fényezésre is voksolhatnak.

Újak az ülések, és a szórakoztató berendezés is korunk elvárásaihoz igazodik

Noha luxusról továbbra sem beszélhetünk, az új ülések sokat tehetnek a komfortérzet fokozásáért, miközben a Land Rover logóval hímezett bőr kárpitozás az esztétikum kegyeiben is jár. Nem marad érintetlenül a szórakoztató egység sem, ami korunk elvárásaihoz híven mostantól Bluetooth kihangosítási lehetőséggel, valamint prémium minőséget képviselő Alpine hangszórókkal is rendelhető.

A motorkínálat változatlan marad, hiszen a motorháztető alatt kizárólag a terepen brillírozó 2,2 literes turbódízel kerreghet magabiztosan, mely 122 lóerős teljesítményével majd’ 15 másodperc alatt gyorsítja 100 km/órás sebességre a Defendert, ami bizonyítván célorientáltságát 145-nél meg is adja magát a fizika törvényeinek.

Közúton kevésbé, terepen inkább brillírozik

A frissített modell már szeptemberben megrendelhetővé válik az európai kereskedésekben, miközben a 9,3 millió forintos alapár tekintetében (Defender 90 Soft Top) jelentős változás hazánkban sem várható.