A (Chevrolet) Corvette kétségtelenül minden idők egyik legmeghatározóbb sportautó-ikonja. Az amerikai modell eddig minden problémát/változást átvészelt, és a tervezők az ’50-es évektől kezdve kitartottak a klasszikus orrmotoros felépítés, illetve a V8-as benzinmotorok mellett. És igaz ugyan, hogy technikailag a Corvette sok szempontból elavultnak számít(ott) néhány európai sportautóhoz képest, ám az amerikaiak mindig addig faragták büszkeségüket, ameddig csak-csak lefaragták hátrányát különféle megoldásoknak köszönhetően, így gyorsaságát és létét soha nem lehetett megkérdőjelezni, ráadásul ára mindig is kedvező volt a konkurensekéhez képest.

A fenti állítások kivétel nélkül igaznak bizonyulnak az aktuális C7-es generációra is, aminek érdekessége, hogy sok szempontból szakított az elavult technikával, és szinte minden téren felnőtt korunk színvonalához. Ráadásul külön öröm a Corvette C7 kapcsán, hogy nem csak a kabrióváltozatnak lehet levenni a tetejét, hanem a Targa felépítésnek hála már az alapváltozatban is élvezhető a környezet közelsége a kivehető tetőelem révén. Azonban hiába zseniális a C7-es, a konkurencia nem alszik, így muszáj az amerikaiaknak is fejleszteniük, amit nem restek megtenni: a hírek szerint minden idők legmélyrehatóbb újításait várhatjuk a következő generációtól, vagyis a Corvette C8-tól. A lényeg, hogy az autó felépítése alapjaiban megváltozik, hiszen a kezdetektől alkalmazott orrmotoros felépítés helyett középmotort kap a kétüléses sportoló a még jobb súlyelosztás és vezethetőség érdekében.

A hírek szerint 2019-től középmotorral folytatja pályafutását a Corvette - izgalmasnak ígérkezik...

A középmotor miatt az egész autót át kell tervezni, ennek megfelelően újak lesznek a futóművek, a padlólemez, kicsit átalakulnak az arányok, így igazi mérföldkőnek ígérkezik a C8, aminek szériagyártása a hírek szerint 2019 elején fog elkezdődni. A középmotorral kapcsolatos ‘titok’ állítólag akaratlanul került felszínre, és végül a General Motors megerősítette, hogy a világhálón nemrégiben kiszivárgott, középmotoros felépítésre utaló CAD-tervek valósak. Középmotor ide vagy oda, mi azért titkon bízunk benne, hogy a V8-as motorok megmaradnak. A pletykák szerint különben a kor követelményeihez igazodva köszönthetünk majd egy hibrid Corvette-variánst is, de annyi bizonyos, hogy nem kell félnünk: az autó biztosan nem lesz rosszabb az aktuális szériánál.