A napokban ügyes kémfotósok a hivatalos, gyári fényképezés közben buktatták le a Mercedes legfrissebb csillagát, a kompakt A-/B-osztály padlólemezére épülő sportosan elegáns, kupés tetőívű alsó-középkategóriás prémium szedánt, amelyről így természetesen kémfotók is készültek. Bár a rossz időre és a nagy távolságra való tekintettel nem sikerült makulátlan, tűéles képeket csinálni az autóról, azért egyértelműen kivehető az összes fontos részlet.

A minden bizonnyal CLA néven forgalomba kerülő elsőkerékhajtású Mercedes-Benz különlegessége, hogy az újdonság lesz a második modell, amely egész biztosan az új kecskeméti gyártósoron készül majd. A típust különben magyar (P-s) rendszámmal - nem is vészesen álcázva - nagyban tesztelik már a gyáriak, amiről a lentebbi videó tesz tanúbizonyságot.

A kompakt szedán frontrészét elnézve már az első pillantásra beazonosítható a rokonság az új A-osztállyal: a lámpák, a hűtőrács és az első lökhárító, ha nem is teljesen azonos (a lekapott ezüst darab különben azért ilyen morcos, mert AMG-sportcsomagos), de formavilágát tekintve a testvérmodell hasonló elemeit követi. Oldalról és hátulról viszont teljesen egyedi a CLA, és egyetlen másik Mercedessel sem keverhető össze. A kompakt méretek ellenére egyáltalán nem tűnik ducinak az autó, és a kupés tetővonal igazán jól áll a típusnak; nem kérdés, a formatervezők nagyon jó munkát végeztek.

A lemezek alatti technika teljes egészében az A- és B-osztályból érkezik, így néhány apróságtól eltekintve a futómű, a fékrendszer és a kormánymű gyakorlatilag ugyanaz. A hajtásláncok úgyszintén, ami azt jelenti, hogy a jól ismert motorokkal kerül forgalomba a CLA. Benzinfronton 1,6- és 2-literes négyhengeresekkel találkozhatunk 122-211 lóerőig, míg a kivétel nélkül szintúgy négyhengeres gázolajosok 1,5-2,2 literig terjednek (bár az elképzelhető, hogy az 1,5 literes induló dízel nem, csak az 1,8 és a 2,2 literes kerül bele végül a kínálatba), 109-170 lóerőt lefedve a teljesítményskálán.

Opcionálisan mindegyik egységhez elérhető lesz a márka hétfokozatú duplakuplungos automatája, míg a 2-literes 211 lóerős turbós benzines automatáját leszámítva szériában hatsebességes kézi váltó jár az autóhoz. Később szinte biztos, hogy csatlakozik a kínálathoz egy igazán sportos és szélvészgyors AMG-kivitel, CLA 45 AMG típusjelzéssel.

Ám ne hagyjuk magunkat félrevezetni: a 45-ös szám ellenére ’csupán’ egy hatékony kétliteres, négyhengeres turbós benzines dolgozik majd a motorháztető alatt, igaz, a 350 lóerő és a 450 Nm-es csúcsnyomaték láttán biztosan nem fogunk csalódni a menetteljesítményekben; a remek tapadásról összkerékhajtás gondoskodik majd.

A hírek szerint jövőre kerül forgalomba az új hungarikum, míg a CLA világpremierje egyes kiszivárgott hírek szerint a januári Detroiti Autószalonon várható. A kívánatos csillag ára valószínűleg a B- és a C-osztály közé kerül meghatározásra.