A Honda igazán elkötelezettnek tűnik az elektromos hajtás mellett, amit mi sem mutat jobban, mint a villanyos technológia sportautókban történő felhasználása. A három elektromotorral szerelt hibrid NSX után ugyanis következő sportos modelljük akár teljesen elektromos hajtásláncot is kaphat, méghozzá négy különálló erőforrással.

A japánok SH-AWD névre keresztelték az elektromotorok segítségével létrehozott összkerékhajtású rendszerüket, amely az egyelőre még mindig nem teljesen kész NSX-ben debütált először. Az a pár szerencsés tesztelő, aki kipróbálhatta, mind-mind jó véleménnyel volt a hajtásrendszerről, melyben a három elektromotorból kettő az első két kereket hajtja, míg a harmadik a hátsó tengelyt mozgató 3,5 literes V6-os ikerturbóst segíti – így áll össze az összkerékhajtás.

A CR-Z lemezei alatt tesztelik a technikát

A Honda következő nagy dobása azonban egy teljesen elektromos sportautó lehet, méghozzá az NSX alá pozícionálva. Az újdonság már négy villanymotort használ majd, melyek mindegyike egy-egy kereket hajt. A rendszert már komolyan tesztelik a japánok, hiszen az idei Pikes Peak hegyi felfutón egy átalakított CR-Z lemezei alatt teljesítette a teljes távot a hajtáslánc. A 450 lóerős összteljesítménnyel büszkélkedő versenyautó a hatalmas akkuk és bukókeretek miatt 1,8 tonnát nyomott, de ennek ellenére megnyerte kategóriáját.

A gyáriak a hamarosan kezdődő Tokiói Autószalonon bemutatnak egy sorozatgyártáshoz közelibb változatot, mely alapból 254 lóerőt képes felvonultatni – igaz, a gyáriak szerint könnyen elérhető vele a 355 lóerős teljesítményszint is. Az autó 16 kWh-s akkumulátorral lesz szerelve, és 1,6 tonnát nyom majd, ami nem kevés, és még így sem elég ahhoz, hogy a vásárlók elégedettségét jelentő 480 km-es hatótávot elérjék. Az újdonság mindenesetre így is képes 3,5 másodperc alatt 100-ra katapultálni, ami bizony igencsak szép eredmény.

Tokióba elviszik az új tanulmányt is

Az újdonságot ugyan egyértelműen szeretnék szériagyártásba küldeni, a Hondánál úgy döntöttek, hogy a végső szóval még kivárják, hogy milyen visszajelzések érkeznek az NSX felől – noha nem kell jóstehetségnek lenni, hogy kitaláljuk, nagy valószínűséggel pozitív visszacsatolást kapnak majd a gyáriak. A kisebb sportautó ugyan valamivel olcsóbb lesz, mint a hamarosan elérhető testvér, de így is átlépheti a 25 millió forintos határt. Ez elsőre talán soknak tűnhet, de az újdonság komoly ellenfele lehet akár a BMW i8-nak is, mely ennél jóval borsosabb árcédulával kelleti magát.