A párizsi bemutatón olyan hangosan lüktetett a zene, hogy a saját gondolatainkat sem hallottuk, de egy V12-es motor üvöltése még ebből a káoszból is képes volt kicsengeni. Sötétben, vakuk villanása közepette repült a színpadra a Lamborghini újdonsága, melynek egy nappal korábban gyakorlatilag még a létezéséről sem tudtunk. A cég 50 éves jubileumára készült autó volánja mögül Stephan Winkelmann, az olasz gyár Berlinben született vezérigazgatója pattant ki.

Mondandójának sok súlya már nem volt és nem is lehetett, hiszen a három darab értékesítésre szánt Veneno nagyságrendileg nettó egymilliárd forintos áron már a tervezés során elkelt, azt pedig mindenki egyértelműen látta, hogy a napokban a történelem legrondább, legközhelyesebb autójának kinevezett modell mégiscsak lenyűgöző, s nem evilágiak a hozzá társuló számadatok sem, hiszen az Aventador alapjaira építkezve még lehetett fokozni a szuperlatívuszok négykerekűjének képességeit.

A párizsi bemutatón olyan hangosan lüktetett a zene, hogy a saját gondolatainkat sem hallottuk, de egy V12-es motor üvöltése még ebből a káoszból is képes volt kicsengeni. Sötétben, vakuk villanása közepette repült a színpadra a Lamborghini újdonsága, melynek egy nappal korábban gyakorlatilag még a létezéséről sem tudtunk. A cég 50 éves jubileumára készült autó volánja mögül Stephan Winkelmann, az olasz gyár Berlinben született vezérigazgatója pattant ki.

Mondandójának sok súlya már nem volt és nem is lehetett, hiszen a három darab értékesítésre szánt Veneno nagyságrendileg nettó egymilliárd forintos áron már a tervezés során elkelt, azt pedig mindenki egyértelműen látta, hogy a napokban a történelem legrondább, legközhelyesebb autójának kinevezett modell mégiscsak lenyűgöző, s nem evilágiak a hozzá társuló számadatok sem, hiszen az Aventador alapjaira építkezve még lehetett fokozni a szuperlatívuszok négykerekűjének képességeit.

Cikornyás, de semmi sem öncélú, minden részletnek funkcionális jelentősége van

Anyagelvűségétől is méregdrága - galériaA 6,5 literes, V12-es szívómotor teljesítménye 750 lóerőre növekedett, ami ugyan önmagában még csak nem is meglepő a kategóriában, de a 125 kg-os fogyókúra számlájára is írható 2,8 szekundumos sprintidő már többet elárul a fújtató bika képességeiről. Mondanunk sem kell, hogy az 1450 kg-os tömeg már igencsak korszerű anyagok alkalmazását tette szükségessé, de az újdonság nem csak a CFRP (carbon-fiber-reinforced-polymer) gyakori alkalmazásától lett méregdrága. A végsebesség 355 km/óráig tolódott ki, de ennél is fontosabb, hogy az autó minden egyes porcikája funkcionális szerepet is ellát, azaz a légellenállási jellemzők minden korábbi határon túl optimalizálásra kerültek, javítva ezzel a nagy sebesség melletti kezelhetőséget is.

Nem jellemző, hogy a VW irányítása alatt ilyen kis szériák szülessenek

A kiállításon megjelent, és a fotókon is szereplő példány a négytagú sorozat nulladik darabja volt, ami az olasz nemzeti lobogó színei miatt még különlegesebb „Tricolore” kiadásnak számított. Mindenesetre a Veneno története folytatódni látszik, hiszen a Lamborghini prémium ügyfelei és néhány kiemelt márkakereskedés munkatársai is beszámoltak arról, hogy az olaszok 9 darab Roadster piacra dobását szellőztették meg. Mindez persze azt is jelentheti, hogy a limitált széria példányai már a hír felröppenése elött gazdára leltek - vélhetően a nagyobb sorozat ellenére is borsosabb áron.

A nyitott kivitel megalkotása a korábbi 3 vásárló "megsértésétől" eltekintve természetesen kínálja magát, hiszen az Aventador alapjai már önmagukban elég merevek ahhoz, hogy a Veneno is különösebb műszaki bravúr nélkül emelhesse meg a kalapját.