A britek eddig sem tétlenkedtek, hiszen már három generációnyi Ariel Atomot hívtak életre, ám ezúttal egy újabb alapos frissítésről jelenthetünk: megérkezett a 3.5-ös verzió. A finomságokkal gazdagodott újdonság még közvetlenebb és gyorsabb lehet a versenypályán, amit a nagyobbaktól örökölt komponensek garantálnak.

A váz egyenesen a V8 és a Mugen változatokból érkezett, így nem meglepő, hogy az általunk is tesztre fogott Atommal összehasonlítva csavarodási merevségben újabb előrelépést értek el az autónál. Sőt, az áttervezett motor-bekötési pontoknak, valamint az előbb említett merevségi ugrásnak köszönhetően az új Atom még jobb úttartással, stabilitással és tapadással büszkélkedhet.

A pilóta informálhatósága terén szintén újdonságokról számolhatunk be, nevezetesen a mérnökök lecserélték az LCD-s műszeregységet egy teljesen újra, amely a váltásokra figyelmeztető jelzéssel is segíti a sofőrt. Mindezeken felül módosított burkolatok, projektoros ikerfényszórók és LED-es indexek illetve hátsó lámpák gazdagítják az Ariel legfrissebb ragadozóját. Opcionálisan egy kiértékelő egység is kérhető lesz az autóhoz, így a sofőr a köridők és a G-erők adataiban sem szűkölködhet.

Motorizáltság terén nem történt érdemi változtatás, azaz maradt a Honda kétliteres, négyhengeres i-VTEC szívó erőforrása 250 lóerővel, ám a 300 lovas kompresszoros verzió immáron 310 lóerővel tépheti fel az aszfaltot.

Utóbbi előrelépés a megváltoztatott motorvezérlésnek, a módosított üzemanyag-rendszernek, valamint az új szívó traktusnak köszönhető. A technikai újdonságokon túl az opciós lista is tovább bővült, így a vásárlók még jobban személye szabhatják kedvencüket a jövőben.