A nagy gyártók szinte minden erőforrásukat az elektromos autózásra fordítják, de egy új tanulmány szerint könnyen lehet, hogy pórul járnak majd ezzel a stratégiával. A Deloitte elemzői szerint ugyanis 2030-ra hatalmas túlkínálat lehet majd villanyautókból, ami az egész autóiparra rányomhatja majd a bélyegét, és sok márkát igen nehéz helyzetbe hozhat.
A gyártók csak most kezdenek igazán felpörögni elektromos autók terén: folyamatosan érkező új modellek, bővülő gyártókapacitások, szupermodern technológiák. Egyes, jól megalapozott vélemények szerint azonban csúnya bukás lehet majd a vége ennek a nagy sietségnek, erre pedig Michael Woodward a Deloitte egyik angol embere világított rá: „Habár jól megfigyelhető, hogy trend lett az elektromos autók fejlesztése, ez nem ilyen egyszerű eset. Ahogyan a gyártók emelik a kapacitásukat, mi úgy látjuk, hogy akár 14 millió autóval is túlszárnyalhatják a vásárlók valódi keresletét a következő évtizedben. Ennek oka, hogy a villanyautók termelésének felgyorsulása egy nagy rést eredményezhet az elvárások és a valós kereslet között, amihez a régi és új gyártóknak is alkalmazkodniuk kell” – mondta a szakértő.
Minden nagy gyártó ráfeküdt a villanyautók fejlesztésére
Ez a 14 milliós szám elsőre nagyon ijesztőnek tűnhet, de még laikusként is megfigyelhető, hogy a gyártók mennyire előtérbe helyezik az elektromos autózást, ami ugyan érdekli az embereket, de ennél sokkal fontosabb, hogy vajon hajlandók lesznek-e lecserélni belső égésű erőforrással szerelt autóikat – és ezt a hajlandóságot becsülhetik túl a gyártók. Mindez az elemzők szerint ahhoz vezethet, hogy már 2024-re leeshet annyira az elektromos autók ára, hogy egy szinten legyen a benzines és dízel négykerekűekkel – sőt, akár olcsóbbak is lehetnek majd.
Azt persze senki nem vonja kétségbe, hogy gyorsan nő a kereslet az elektromos autók iránt, ám a következő évtizedre jósolt 21 millió legyártott villanyos modell így is jóval több lehet, mint amennyire szükség lesz. Érdemes a számokat is megvizsgálni: 2018-ban 2 millió elektromos négykerekű kelt el, ami a duplája a 2017-es eredménynek, de ennek ellenére is a világ autóparkját tekintve csupán minden 250. autó villanyos – az olyan országok, mint Norvégia, ahol az eladások 30 %-át elektromos modellek fedik le, kivételnek számítanak. Az Egyesült Államokban például a konnektoros hibrideket is beleszámítva mindössze 2 %-os a részesedésük a villanymotorral szerelt négykerekűeknek, világszerte pedig 2,2 %.
Kíváncsian várjuk, hogy kinek lesz igaza
Az nem kétséges, hogy az autóipar már letette a voksát az elektromos jövő mellett, így a problémát sokkal inkább a gyártók sietsége okozhatja majd, ami egy csúnya autóipari válságba torkollhat. Bár a világ egyik legnagyobb gyártójaként a Volkswagent nem érezzük veszélyben, de az 50 milliárd dolláros (forintban szinte kimondhatatlan: kb. 13850 milliárd) befektetésük az elektromos autókba még őket is megrázhatja, ha nem úgy térül meg, ahogyan azt tervezik – és ugyanígy már márkák is nagy áldozatokat hoznak a villanyautókért. Persze ez is csak egy elemzői vélemény, és nyilván az autóipar szereplői is rengeteg szempontból vizsgálták meg ezt a helyzetet, tehát könnyen lehet, hogy mégis nekik lesz igazuk. Érdemes azonban észben tartani ezt a jóslatot, hiszen nem is olyan távoli jövőre szól.