Engedve a kereslet kívánalmainak, az Audi TT 2.0 TDI kínálata összkerékhajtással bővül, így méginkább sokszínű lesz a kupé és a roadster legkevésbé élvezetes verziójának rendelhetősége. A quattro kizárólag automataváltóval lesz elérhető.
Világszerte eddig minden második eladott Audi TT a quattro összkerékhajtással készült – most még jobban megnövekedhet az arány. Mostantól a kínálatban a TT harmadik generációjának megjelenése óta elsőkerékhajtással szereplő, nagysikerű kétliteres dízel is rendelhető e hajtásrendszerrel. Az erőátvitel feladatát itt a hatfokozatú, duplakuplungos S tronic sebességváltó látja el.
A quattro összkerékhajtás elektrohidraulikus lamellás tengelykapcsolót használ a forgatónyomaték első és hátsó kerekek közötti optimális elosztására, a mindennapos menethelyzetek többsége során túlnyomórészt az első kerekekre irányítva azt. Amennyiben csökkenne az első kerekek vonóerő-átadási képessége, a tengelykapcsoló a nyomaték egy részét mindössze néhány ezredmásodperc alatt fokozatmentesen a hátsó kerekekre küldi. A menetdinamikai határtartományokban a quattro összkerékhajtás az elektronikus menetstabilizáló rendszer (ESC) intelligens szoftverfunkciójaként működő kerekenkénti forgatónyomaték-szabályozás technikájával is együttműködik, amely a belső kanyaríven gördülő kerekek célzott és finom fékezési beavatkozásaival biztosít még lágyabb és stabilabb irányíthatósági tulajdonságokat. Kis súrlódási tényezőjű útfelületen az állandó összkerékhajtás még az ellenőrzött, biztonságos driftre is lehetőséget kínál.
Ehhez persze azért alaposan meg kell dolgoztatni a dízelmotort, amely 1968 köbcentiéteres lökettérfogatából 184 lóerős teljesítményt, illetve az 1750-es és 3250-es fordulatszám között 380 newtonméter maximális forgatónyomatékot produkál. A TT Coupé 2.0 TDI quattro S tronic álló helyzetből 6,7 másodperc alatt gyorsít fel 100 kilométer/óra tempóra, végsebessége pedig 234 kilométer/óra, míg a Roadster megfelelő értékei 7,0 másodperc és 230 kilométer/óra.
Az összkerékhajtás és az automataváltó felára kissé borsos 1,66 millió forint
Az összkerékhajtás átlagosan 6,5 deciliterrel növeli a fogyasztást, így a legtakarékosabb, kiskerekes Coupé verzió vegyes adata 5,2 liter, míg a legszomjasabb nagykerekes Roadster 5,6 l/100 km-rel büszkélkedik. Ezzel szemben a 230 lóerős kétliteres benzines átlagosan 1,2 literrel szomjasabb, miközben kulturáltabb, vérpezsdítő hanggal rendelkezik és akár 5,3 másodperces 0-100-as gyorsulásra is képes – igaz, kb. 650 ezer forinttal drágább is.
Az S tronic váltóművel készülő összkerékhajtású kivitel máris megrendelhető, a TT Coupé TDI esetében 13.422.000,- Ft, míg a TT Roadster sorozatban 14.368.000,- Ft ajánlott fogyasztói bruttó alapáron. Az első kiszállításokra várhatóan 2017 elején kerül sor.