340 lóerő, 4.9 másodperces százas sprintidő. Elismerésre méltó, egy vérbeli sportautó szempontjából mégis száraz adatok; a versenypályán való viselkedést azonban közel sem jósolhatjuk meg csupán az impozáns számpáros ismeretében. A BMW 1 M Coupe viszont Hockenheimben élesben is bizonyította, hogy az új M3 lassan nyugdíjazásáért folyamodhat, hogy gyorsabb utódja ismét felülkerekedhessen kisebb testvéren.

Hihetetlenül fekszik a kanyarokbanAz elismert német Sport Auto magazin szakújságírói tették próbára a propelleres bajor márka ragadozóit: nemes egyszerűséggel kivitték az 1 M Coupét és az E92-es M3-at a híres hockenheimi versenypályára, hogy megnézzék, hogyan is alakulnak az erőviszonyok ugyanolyan körülmények között. Bár nem tudjuk, milyen gumikon futottak az autók, a Sport Auto kollegáinak következetességét ismerve hasonló képességekkel bíró abroncsokkal számolhatunk.

Nem is húzom tovább a mézes madzagot a kedves olvasó előtt: az 1 M Coupe, igaz, csupán 1 tized másodperccel, de felülkerekedett az M3 felett a hockenheimi aszfaltcsíkon; míg az E30-as M3 szellemi utódjának kikiáltott 1 M 1:14.1-es körre volt képes, a Competition Package sportcsomaggal szerelt M3 1:14.2-t tudott.

Ráadásul a Sport Auto mérései szerint a gyári gyorsulási adatot is megjavította a kis izom-BMW; a 4,9 szekundumos sprint helyett 4,7 másodperc alatt érték el a 100-as tempót a Hockenheimring célegyenesében. További örömteli hír, hogy érezhetően ficánkolósabbnak bizonyult az 1 M kikapcsolt ESP mellett, azaz sokkal élvezetesebbnek ígérkezik, mint nehezebben táncra fogható, jelentősen alulkormányzottabb vetélytársak.

Fürgék a mutatókÉs mindez mit jelenthet? Azt bizony, hogy a következő generációs M3-nak biztosan gyorsabbnak kell lennie a kistestvérnél, hiszen csupán úgy maradhat meg létjogosultsága. Ehhez sok-sok mérnöki és tesztmunkára lesz szükség, azonban jól tudjuk, e kettőben nem szenvednek hiányt a müncheniek. A motorházból pedig könnyen előfordulhat, hogy távoznia kell a 420 lóerős, négyliteres V8-as szívó egységnek, melynek helyét a régi M3-asok hagyományát tovább éltetve az utánozhatatlan hangélménnyel kecsegtető, sportos sorhatos veheti át – az M3-ak történetében első ízben turbótöltővel lélegeztetve.

Hogy az 1 M-ben muzsikáló N54 motorkódú két turbóval feltöltött háromliterest szerelik az M3-ba a mérnökök, kevéssé tartjuk valószínűnek; mi inkább a kettős megfúvású turbótöltővel felvértezett N55-ös sorhatot vizionáljuk, de a bajorok boszorkánykonyhája akár egy teljesen új egységet is kihozhat. A turbós háromliteres egyébként többek között azért is lehet ütősebb (ám azért kevésbé hangulatos) választás elődjénél, mivel a V8-as "mindössze" 400 Nm-es csúcsnyomatékát az N55 már a 306 lóerős 35i változatban is képes produkálni, tovább fokozva a teljesítményt pedig jóval komolyabb végeredményre (500+ Nm) számíthatunk.

A bajorok háromliteres soros hathengerese persze jóval gazdaságosabb lesz az öblös V8-nál, azonban remélhetően teljesítményben is felülmúlja azt. A pletykák szerint mintegy 450 lóerőt fog produkálni a visszatérő sorhat, amelyhez a remekbe szabott Az E92 külleme meglehetősen brutálisra sikerülthétsebességes duplakuplungos váltó jár majd. Az új erőforrással az utód 4,5 szekundum körüli 0-100-as sprintre lehet képes, végsebesség pedig szokás szerint 250 km/h-s limitben maximalizálódik, melynek hiányában bőven megfutná a 300-at.

A hajtáslánc igényességét az M-Sport aktív differenciálmű fokozza majd, amely még izgalmasabb viselkedést vetít előre. Állítólag az autó tömege is csökkenni fog, hiszen a jelenlegi kínálatban is kapható E90/E92 M3-at sokan a viszonylag magas tömeg (E92 Coupe – 1680 kg) miatt bírálták. A következő generáció esetében viszont a kompozit anyagok széleskörű alkalmazásának hála ennél bizonyosan Az új gyorsabb lesz a fordulókbanjóval kevesebb kilogrammal számolhatunk, ami szintén üdítően hathat majd a köridőkre.

A külcsín tekintetében egyelőre nem sok információ szivárgott ki, ám egyes vélemények szerint a 6-os kupé egy kicsit filigránabb, sportosabb vonalait vizionáljuk az új M3-ra, amely csak kupé és kabrió változatokban készül majd - egyelőre szedánra nem számíthatunk. Ha minden igaz, kémfotókon 2012 első félévében már feltűnhet a következő generációs M3 - ígérjük, azonnal jelentkezünk, amint új információ kerül birtokunkba a legendás bajor sportautóról.