Egy évvel ezelőtti tesztünkben az Opel Corsa frissített verziójával a legnagyobb problémánk egy becsületes benzinmotor hiánya volt a kínálatból. Az 1- és 1,2 literesek sajnos igencsak megszenvednek a négyméteres, s kissé elhízott karosszéria mozgatásával, sőt, nyúzópróbánk során a 100 lóerős 1,4-es szívómotor sem szerepelt az elvárásoknak megfelelően, s a nagyon rövidre áttételezett ötsebességes kézi váltó további használatbeli bosszúságokat okozott.

Az 1.4 Turbót vártuk, mint a messiástNem is értettük, hogy az Opel miért nem emeli le a polcról mondjuk korrekt 1,4-es turbóját, amelyet számtalan típusban találhatunk meg 120 illetve 140 lóerős teljesítményszintben. Nos, örömmel jelentjük, hogy végre felvillant a szikra a rüsselsheimi illetékesek fejében, s a napokban bejelentették az 1,4-es turbós egység érkezését a Corsa kínálatába. A 140 lóerős változat megjelenése ugyan még a jövő zenéje, de a 120 lovas (175 Nm/1750) kivitel biztosan bekerül a praktikus kisautó motorházába.

Természetesen mind a három-, mind pedig az ötajtós Corsához elérhető lesz az 1.4 Turbo erőforrás, amelynek nyomatékát minden esetben egy, a szívó 1,4-esénél jóval hosszabban áttételezett ötfokozatú kézi váltó továbbítja az első kerekekhez. A menetteljesítmények igazán kellemesek: a százas sprintidőt az Opelek a gyári adatok szerint 10,3 másodperc alatt lesznek képesek abszolválni, miközben végsebességük eléri a 195 km/h-t.

A start/stop rendszer szériában jár minden Corsa 1.4 Turbóhoz, így a gyár által megadott 5,5 literes átlagfogyasztás 2 decivel még a 100 lovas, feltöltés nélküli 1,4-esnél is alacsonyabb. Nem kérdés, hogy a Corsa motorkínálatának tuti tippje lesz az új hajtáslánc, amely nálunk korábban már a jóval nehezebb és nagyobb Merivában is tisztességesen helytállt. A hazai árakról egyelőre nincs információnk.