Kisebb tömeg, haragosabb tekintet, erősebb motor, kompromisszummentes futómű – Münchenben tudják, hogy kell egy igazán szaftos finomságot még több pecsenyezsírral kívánatosabbá tenni. A BMW M3 CRT (Carbon Racing Technology) csakis szedán karosszériával és balkormányos formátumban lesz elérhető.

A BMW más területeken szerzett tapasztalatait is felhasználta az M3 különleges kiadásához – az i3 és i8 modelleknél oly széleskörűen A karbon számos helyen felbukkanalkalmazott karbont a négyajtós sportautóból sem spórolták ki. Szénszálas anyagból készült a motorháztető is a példának okáért, ami 50 %-os tömegcsökkenést jelent az eredeti alumíniumos megoldással összevetve. Továbbá új a hangszigetelés, a hátsó üléssor pedig két különálló, az elsőkhöz hasonló ülőhelyet kínál fel.

Így összesen 45 kg-ot takarítottak meg a hétköznapibb M3 szedán tömegéből a mérnökök, tehát végül 1580 kg-ra sikerült lefaragni, ha pedig az alapfelszereltséggel vesszük számba az autót, majd’ 70 kg-os fogyásról beszélhetünk. Ráadásul kicsit változott a súlyelosztás is, ezúttal nagyobb tömeg, egészen pontosan 48,4 % terheli a hátsó tengelyt – a BMW szakemberei szerint ezáltal még agilisabb lett az autó.

A motorháztető alatt természetesen marad a nyolc henger, V-elrendezésben, ám a teljesítmény mérőszáma különkiadáshoz méltó módon feljebb kúszott. Az eredetileg 420 lovas, 400 Nm csúcsnyomatékú erőforrást a bajorok 450 lóerőre és 440 Nm-re pöckölték fel a hengerűrtartalom 4-ről 4,4 literesre emelésével. Előbbi 8300-as Igényes futóművét tovább finomhangoltákpercenkénti főtengelyfordulaton, utóbbi viszont már 3750-nél rendelkezésre áll. A váltás örömét viszont elvették a sofőrtől, aki nem választhat: csakis a hétsebességes duplakuplungos M DCT-vel vihető haza az M3 CRT.

A szemfülesebbek már valószínűleg tudják, hogy az M3 CRT orrába gyakorlatilag egy az egyben az E92 M3 GTS hajtásláncát ültették át a gyáriak. A 0-100-as sprinthez mindössze 4.4 másodpercre van szüksége a limuzinnak, ami kerek fél másodperccel múlja felül a sima M3 szedán ugyanezen mutatványát. A csúcssebességet ezúttal nem korlátozza elektronika, így a villámgyors bajor szedán akár a 290 km/h-s tempót is elérheti.

A motoron túl a kerekek is a GTS alól érkeznek – apró eltéréssel. A 19 colos, fekete könnyűfém keréktárcsákra a GTS-nél picit keskenyebb, Belül is uralkodik a karbonelöl 245/35, hátul 265/30 méretű abroncsok kerülnek. Mögöttük elöl 378 x 32 mm-es, valamint hátul 380 x 28mm-es perforált féktárcsák várják, hogy a hatdugattyús féknyergek izzásig marjanak beléjük.

Különleges kiadás révén nem is készül az autóból túl sok: a gyártó 67 darabos szériára limitálja a BMW M3 CRT-t, amelyeket biztosan hamar elkapkodják majd a dúsgazdag érdeklődők, akiknek elméleti, hazai forgalomba helyezés esetén úgy 40 millió forintot kell leszurkolniuk a különlegességért.