A Mercedes-Benz S-osztály jövőre várható frissítése új hajtásláncot is hoz a kínálatba: a 48 V-os akkurendszerrel ellátott hibridet. A márka ezentúl még nagyobb figyelmet szentel az elektromos hajtásnak, melynek részeként a következő években a teljes modellpalettán megjelenhet az enyhe hibrid rásegítés.

A 48 V-os enyhe hibrid rendszert elsőként az M256 kódnévvel illetett soros, hathengeres benzines turbómotorral párosítja majd a Mercedes-Benz, amely jövőre, az S-osztály frissített kiadásában mutatkozik be. Esetében a közvetlenül a kardántengelyre beépített elektromotor indítómotorként, valamint a hajtásba besegítve, és energiát visszanyerve is működhet. Mindez körülbelül további 20 lóerőt ad a hajtáslánc teljesítményéhez, miközben a hatékonyságot 10-15 százalékkal fokozza, átlagosan úgy 1 literes fogyasztás-csökkenést eredményezve.

A nagyfeszültségű rendszerekkel ellentétben az alacsony feszültségen dolgozó elektromotort nem lehet lekapcsolni a hajtásból (pl. a Honda Insight rendszeréhez hasonlóan), így viszont a benzinmotorra is szükség van minden esetben a hajtáshoz. Viszont egy egészen kisméretű, könnyű, mindössze 0,9 kWh-s 48 V-os akkumulátor elegendő az eredményekhez – a rendszer tehát jelentős plusz tömeget nem jelent.

Rejtett hibridség - később minden hosszmotoros hajtáslánchoz?

A típus egyébként nem viseli majd magán a hibrid megjelölést, amely szintén azt mutatja, hogy hamarosan akár az összes Mercedes-Benz hajtáslánc megkaphatja az enyhe elektromos segítséget – a rendszer ugyanis tökéletesen alkalmas például dízelmotorral való közös munkára is.

Emellett a konnektoros hibrid is sokat fejlődik majd az S-osztály frissítésével, amelyet az is bizonyít, hogy az eddigi 8,7 helyett 13,5 kWh-s akkumulátort kap, amely az elektromos hatótávot 50 km környékére fokozza. A további részletekre már csak egy esztendőt kell várnunk – jövőre érkezik a Mercedes zászlóshajójának ráncfelvarrása.