A Ford a tengerentúlon már korábban bemutatta a Ranger legfrissebb verzióját, ám nálunk még várni kellet erre. Most azonban végre Európába is megérkezett a frissített változat, amely külcsínt tekintve visszafogottabban, de a lemezek alatt bizony alaposan megújult – új technológiák és teljesen friss motorpaletta teszi még vonzóbbá a kategóriájában eddig is igen népszerű pickupot.

A megjelenésre kár is lenne túl sok szót fecsérelni, hiszen a főbb vonások maradtak, de az új hűtőrácsok – a korábbi egy vízszintes osztást most kettő van – és a finoman átrajzolt lökhárítók azért hoznak némi frissességet szemből, míg hátulról amúgy sincs könnyű dolguk a tervezőknek egy pickup esetében. Az autó továbbra is elérhető lesz normál, úgynevezett szuperkabinos és duplakabinos kivitelben is – habár itthon jelenleg csak duplakabinos verzió van.

A Limited kivitelen jobban látszik a megújulás - galéria

Az utastérben sem a formai megújuláson van a hangsúly, ellenben finomabb anyagokból és új technológiákból van bőven. Természetesen bekerült az autóba a legfrissebb, Android Autót és Apple CarPlay-t is ismerő multimédiás rendszer, de ezentúl akár vezetéknélküli internetelérést is rendelhetünk a Rangerbe, amely 10 eszköz számára biztosít lehetőséget a netes szörfözésre. Utóbbihoz ráadásul egy alkalmazás is tartozik, amellyel bárhol és bármikor ellenőrizhetjük autónk tartózkodási helyét és állapotát, de akár ki is nyithatjuk és be is zárhatjuk bárhonnan, ahol van internetelérés.

Belül is finomabb lett, tele modern technológiákkal - galéria

Vannak azonban ezeknél fontosabb újítások is, melyek a biztonságot szolgálják: a Ford szerint az új Ranger lett az első modell a kategóriájában, amelyhez szériában jár az ütközésmegelőző rendszer, amihez gyalogosfelismerés is társul, de alapáron jár az intelligens sebességhatároló is – az autó felismeri a táblákat és azokhoz igazítja a korlátozást. Ezek mellett opcióként elérhetővé vált a kulcsnélküli rendszer és az aktív parkolóasszisztens is, illetve továbbra is elérhető a sávtartó, az adaptív tempomat és a tolatókamera is.

A legnagyobb újdonság azonban mindezek ellenére talán a lemezek alatt található, ugyanis a korábbi 2,2 literes négyhengeres és 3,2 literes öthengeres dízeleket egyetlen kétliteres, négyhengeres szerkezet váltotta, amely három teljesítményszinten érhető el. Egy turbóval 130 illetve 170 tagú ménest tud produkálni az egység, míg biturbó verzióban 213 tagú ménest bocsát rendelkezésre – a csúcsnyomaték sorban 340, 420 és 500 Nm-re adódnak. A manuális váltó mellett a két erősebb kivitelhez a Ford tízfokozatú automata váltója is elérhető lesz, és a duplakabinos, izmosabb verziókhoz aktív zajcsökkentés is jár majd, így az egyik legkomfortosabb pickuppal állhatunk majd szembe.

Hátul nem nagyon volt min változtatni, de a lemezek alatt alaposan megújult

Az egy érdekes kérdés lehet, hogy vajon Európába is elhozza-e a Raptor névre hallgató változatot a gyártó, amely igazán vad kiállásával és fokozott terepképességeivel hódít, a motortérben pedig a 213 lovas dízel található automata váltóval. Egyelőre erről nem esett szó, így könnyen lehet, hogy az öreg kontinensen az XL, az XLT és az eleganciára koncentráló Limited mellett a Wildtrak marad a csúcskivitel, amiben szintén a legerősebb hajtáslánc van. A hasmagasság egyébként 23 centiméter, míg a gázlómélység 80 centi. A 3,5 tonnás vontatható tömeg mellett pedig a kategória egyik legjobb, 1,25 tonnás terhelhetősége kardoskodik az újdonság mellett.