Az alábbi cikkünk még egy korábbi holnapstruktúrából származik, így előfordulhatnak szerkesztési hiányosságok. Megértésüket köszönjük.

Az elektromos autózás borítékolhatóan egyet jelent a jövővel, azonban a villamos hajtású járművek még csupán a hajnalukat élik, piaci részesedésük nem mérvadó, de már mérhető. Azonban az elkövetkező évtizedre való tekintettel számos gyártó már most komolyan foglalkozik a technikával, hogy az elektromos korszak beköszöntekor ne a nulláról kelljen indulnia. Ezúttal egy új kínai márkát üdvözölhetünk a klubban, mégpedig az Atieva személyében.

Az új konstruktőr első modelljének bemutatásával jelent meg az elektromos autóipar színpadán, amelyen darabszámokat tekintve a Tesla játssza jelen pillanatban a főszerepet. Azonban az igazi vasember álmára egyre több irányból leselkedik veszély, hiszen számos gyártó elérhető árú, így népszerűbb típust kíván gyártani. Mivel az alternatív hajtások napjainkban Kaliforniában összpontosulnak, a kínai származású Atieva úgy döntött, hogy saját hazája helyett Amerikában próbál szerencsét elsőre. A bejelentés szerint az új márka úttörő modell tervezésével és gyártásával hívja fel magára a figyelmet, újradefiniálva az autó fogalmát, miközben a semmiből rögtön ikonikus újdonságként lép elő.

Az Atieva persze nem önálló vállalkozás, a Beijing Automotive Industry Corporation (BAIC) és a Beijing Electric Vehicle Company aldivízió tulajdonában áll. A BAIC olyan jelentőségteljes partnereket tudhat maga mellett, mint Siemens vagy az akkumulátorgyártásban élenjáró koreai csoport, az SK Group, továbbá a tervezésben és gyártásban jártas olasz CECOMP is bábáskodik a projekt felett.

A szóban forgó tanulmányautó a 2016-os Pekingi Autószalonon mutatkozik be a nagyközönségnek. A hírek szerint modern akkumulátortechnológiát használó jövevény hatótávolsága 450-500 km lesz, míg a formaterv az első ízelítő kép alapján sportos, könnyed benyomást kelt majd. Az Atieva 2007-es dátumú alapításában érdekes részlet bukkan fel, nevezetesen az alapító tag nem más, mint a korábbi Tesla ügyvezető, Bernard Tse és az Astoria Networks megalapítója, Sam Weng. A gyártó mindeddig akkumulátor-technológiával és az energiatárolókhoz használatos szoftverek, vezérlők fejlesztésével foglalkozott.