A Dacia jól áll eladások terén, hiszen kiváló ár/érték arányú autóikat szeretik a vásárlók. Mindezek ellenére ők sem kerülhetik el a sorsukat, és az egyre szigorodó szabványok és a büntetések elkerülése miatt le kell cserélniük a jelenleg használatos, Euro 5-ös erőforrásaikat. Elsőként a Dustert vették kezelésbe, melynek új 1,6-os egysége immár az Euro 6-os normákat is teljesíti, miközben erősebb is lett.

Noha látszólag csak egy kisebb frissítésnek tűnik az új szívómotor, a gyáriak állítják, hogy egy teljesen új szerkezetről van szó, mely 10 lóerővel és 8 Nm-rel többet nyújt, mint elődje – amellett, hogy környezetvédelem terén is szintet lépett. Az erőforrás így 115 tagú ménest és 156 Nm-es csúcsnyomatékot biztosít a sofőr számára.

Ha már új motor, természetesen a hatékonyságon is próbáltak javítani a mérnökök, ami sikerült is nekik, hiszen átlagosan körülbelül 1 literrel kér majd kevesebbet az újdonság, legyen szó akár az elsőkerék-, akár az összkerékhajtású változatról. Mindeközben gyorsult is valamelyest a Duster, ami ezentúl két kereket hajtva 5 tized (11 mp), míg négy kerék hajtásával 8 tizedmásodperccel (12 mp) fürgébben képes elérni a 100 km/h-s tempót.

Az új erőforrás még vonzóbbá teheti

Míg a 4X2-es modell ötfokozatú, addig a 4X4-es hatfokozatú manuális váltóval érkezik majd, a start-stop rendszer pedig szériában jár majd. Ám nem a friss benzines az egyetlen, ami újdonságot jelent a Duster kínálatában. Az 1,5 literes dízelmotorhoz is hozzányúltak a mérnökök, azonban esetében valóban csak egy frissítésről van szó. A kiváló öngyulladós ezentúl még hatékonyabb lesz, ugyanis a mérnökök állítása szerint körülbelül fél literrel sikerült csökkenteni a fogyasztást mindkét változat esetében – miközben a csúcsnyomaték 20 Nm-rel, 260 Nm-re emelkedett.

A Dacia tehát nekilátott motorpalettája modernizálásának, mellyel nem csak a szabályoknak lesz képes megfelelni, hanem még vonzóbbá válhat a vásárlók szemében.