Míg sok nagyobb gyártó a világ minden tájáról kihagyja a Genfi Autószalont, addig a SsangYong újdonsággal készült a svájci seregszemlére, méghozzá a Korando legfrissebb generációjának képében. A többször is frissített, de hazánkban jelenleg nem elérhető előd után a legújabb verzió kívül és belül is hatalmasat fejlődött, természetesen a márka legfrissebb megoldásait nyújtva – és a koreaiak már néhány képet is megmutattak az autóról.

Az új Rexton és a Tivoli ihlette a tervezőket, amikor a Korandót rajzolták: a korábbi kerekded formák helyett jóval szögletesebb, agresszívabb arcot kapott az autó, és bár ez erősen szubjektív terep, én azért ki merném jelenti, hogy ezzel együtt jóval mutatósabb is lett az újdonság. Mindezt élőben is bizonyította az autó Genfben, amely 4425 mm-es hosszal, 1870 mm-es szélességgel és 1620 mm-es magasságával és 1870 mm-es szélességével a kompakt crossoverek mezőnyében száll harcba – tengelytávja egyébként 2675 mm. Ezekkel a számokkal nem lehet vitatkozni, ugyanis a valóságban is bőséges helyet kínál az új Korando.

Az új formenyelv jól áll a Korandónak - galéria

Az utastér fejlődése még ennél is szembetűnőbb lehet, hiszen az ódivatú megoldásokat igazán minőségi, modern formák és technológiák váltják majd: látványos betétek, hatalmas, Apple CarPlayt és Android Autót is ismerő multimédiás rendszer, digitális műszerfal, hangulatvilágítás, otthonos színek és elegáns formák teszik igazán vonzóvá a hagyományosan jó ár/érték arányú autókat kínáló SsangYong újdonságát.

Mindezeken felül praktikum terén is sokat ígér a Korando, amit az 551 literesre csomagtér is alátámaszt. Természetesen biztonsági és vezetéstámogató asszisztensekből sem lesz hiány – sávtartó, adaptív tempomat, holttérfigyelő, vészfékrendszer és egyéb finomságok is elérhetők lesznek.

Belül is igazán minőségi lett - galéria

A lemezek alatt egy 1,5 literes benzines és egy 1,6 literes dízel erőforrást találunk majd. Előbbi 164 lóerőt és 280 Nm-es csúcsnyomatékot, míg utóbbi 136 lóerőt és 324 Nm-es nyomatékcsúcsot kínál. Alapáron mindkét verzió elsőkerékhajtást és hatfokozatú manuális váltót kínál, de felárért hatfokozatú, Aisin gyártmányú, hatos automatával is elérhető.

Az újdonság hamarosan hazánkban is elérhető lehet, de az árakról egyelőre nincs információnk. Minden bizonnyal a Tivoli és a Rexton közé pozicionálják majd az autót a gyáriak, ahogyan méretben is pontosan így helyezkedik el a kínáltban az autó.