Az utóbbi időben számos pletyka terjengett arról, hogy milyen is lesz valójában a Chevrolet Volt, vagy ahogy Európában az kapható, Opel Ampera utódja. A kisebb elektromos hatótávolságról érkezett hírek igaznak bizonyultak, míg immáron az is ismeretes, hogy 1,5 literes benzinmotor hajtja majd a GM hibridjét.

A Detroiti Autószalonon debütáló újdonság hatótávolságban fejlettebb lesz elődjénél, noha a tisztán elektromossággal megtehető kilométerek apadtak a fejlesztés során.

A második generáció 611 km-es hatótávval bír majd, amiből 61 km-t tesz ki a tisztán elektromossággal megtett rész. Az általunk tesztre fogott, korábbi verzióban szereplő 1.4 literes hatótávkiterjesztő erőforrást mindeközben egy ugyancsak négyhengeres, 1,5 literes, közvetlen befecskendezéses benzinmotor váltja, méghozzá 12.5:1-es kompresszióval. Eleinte Mexikóban épülnek majd a benzinmotorok, de később a Michigan államban lévő Flintbe költözik a termelés.

A másik fontos tény, hogy az LG Chemmel közösen kifejlesztett, új lítium-ion akkumulátorok mintegy 20 %-kal nagyobb kapacitásra képesek a régebbiekhez képest, miközben tömegük 13 kilogrammal kisebb lett. A cellaszámot is mérsékelték, a korábbi 288 helyett az új modellbe már csak 192 cellás akkut építenek. „Amikor 2015 második felében bemutatkozik az autó, jelentős ugrást jelent majd mind technológia, mind formaterv, valamint kifinomultság szempontjából is” – mondta az újdonságról Mary Barra, a GM első embere.

„Kevesebb cellában több energiát képes tárolni, és a töltés is optimálisabb. Jobban gyorsul. Ráadásul a generátorként működő erőforrás a teljesen új GM motorcsaládból származik és takarékosabb a korábbinál” – tette hozzá a vezér.

A GM második generációs hibridje ráadásul egy teljes egészében áttervezett kétmotoros hajtást kap, amely a gyáriak számításai szerint 5-12 %-kal takarékosabb a jelenlegi rendszernél, ráadásul mintegy 45 kilóval kevesebbet nyom. „A teljesítmény átalakító menedzseli az energia áramlását az akkumulátor és a villanymotorok között, ráadásul közvetlenül a hajtásláncba került beépítésre, ami csökkenti a beépítési tömeget, méreteket és kevésbé bonyolult, míg hatékonyság szempontjából ideálisabb” – teszi hozzá a GM.

A GM máig 1,82 milliárd dollárt invesztált a michigani üzemébe, amely az elektromos hajtású autókra specializálódott. Az új generációs Volt fő komponensei, azaz az akkumulátorok, cellák, elektromos hajtóegységek mint Michiganben készülnek majd.