Október utolsó napján vált hivatalossá, hogy az FCA és a PSA konszernek összeolvadnak, méghozzá egy olyan konstrukcióban, amelyben egyenlő arányban vesz részt mindkét cégcsoport. A művelet pedig most fejeződött be, így mostantól a PSA és az FCA már egy konszernként kezelhető. Ezzel a jelenlegi eladási adatok alapján a világ negyedik legnagyobb autógyártója jött létre.

Ezúttal tehát nem felvásárlásról van szó, ahogy a legtöbb esetben, hanem a PSA és a Fiatot is birtokló FCA közösen alapítanak egy új konszernt, amely már jelenleg is 8,7 millió éves termelésével a világ negyedik legnagyobb autógyártója lesz – a lehetőségek megfelelő kombinálásával pedig néhány éven belül akár az élen tanyázó Volkswagen és Toyota abszolút ellenfeleivé is válhatnak. Ehhez minden adott: van költséghatékony, ám érzelmes kisautókat gyártó márka (Fiat), ott az avantgárd Peugeot, ott a családi kedvenc Opel, majd ott a terepjárós vonalon erős Jeep, prémiumnak akad egy Alfa Romeo, egy DS, talonban pedig a Lancia, ott a 100 éves Citroën, az Amerikában népszerű Chrysler, Dodge és Ram, és ne feledkezzünk meg a Maseratiról.

Francia, olasz, német, amerikai - az egyik legváltozatosabb portfólióval jött létre az új óriáskonszern

Az együttműködésre a két vállalat egy holland társvállalatot hoz létre, amelyet a tőzsdén is jegyeznek, a vezetőség pedig közös lesz: öt tag jön az FCA-tól és öt a PSA-tól, az élen pedig Carlos Tavarest köszönthetjük öt éves megbízatással, aki szintén tagja lesz az igazgatóságnak. A tervek pedig igazán biztatóak lehetnek – legalábbis anyagi szempontból biztosan –, ugyanis közös kisautós és kompakt-középkategóriás moduláris platformokat fognak megalkotni, amelyek a teljes gyártási darabszám nagyjából harmadát teszik majd ki, körülbelül hárommillió példánnyal. Mondanunk sem kell, ezzel sokat nyerhet az összes márka.

Ez pedig csak az egyik pont, amin sokat spórolhatnak, hiszen a teljes hátország egységesítésével még nagyobb nyereséget tudnak majd kisajtolni, és akkor a fejlesztési költségek megoszlásáról még nem is beszéltünk. Egyelőre úgy tűnik, hogy a kézfogóból létrejövő óriásvállalat fényes jövő előtt áll, ugyanis az egyik csoport erősségei és lehetőségei kiegészítik a másik gyengeségeit és kérdőjeleit. Hogy mikor és melyik modell születik meg először közös együttműködésben, arról még korai nyilatkozni – így ezt nem is tette meg az új konszern.