A gesztusvezérlés tavaly robbant be a köztudatba, amikor is a technológiával már régebb óta kísérletező Volkswagent beelőzte a BMW, és az új 7-esben bemutatta az első szériagyártású megoldást a piacon. A Continental azonban most egy új szemszögből közelít a sokak által feleslegesnek vélt kezelési mód felé, ez pedig más megvilágításba helyezheti a különleges opciót.

A BMW és a VW megoldása egyaránt arról szól, hogy a középkonzol előtt, kezünkkel különböző mozdulatokat téve irányíthatjuk autónk egyes funkcióit, noha egyelőre még igencsak szűkek a lehetőségek – a BMW-ben a hangerőt tudjuk állítani, a hívásokra tudunk reagálni és egy egyénileg beállított menüpontot érhetünk el. Sokan ezt feleslegesnek, sőt, már-már röhejesnek vélik, hiszen egyrészt nem igazán spórol időt és energiát, másrészt elég humorosnak tűnhet kívülről. Habár utóbbira gyógyír az, hogy csak a középkonzol tetejének vonala alatt működik a rendszer, hogy a többi autóstársunk ne értse félre kézmozdulatainkat.

Csak egy legyintés - nem kell elengednünk a kormányt

A Continental azonban úgy érezte, hogy ennél van hasznosabb felhasználási módja is a technológiának, és a középkonzol helyett a kormányra helyezte a hangsúlyt. Mindez annyit tesz, hogy a német vállalat rendszerének használatához nem kell elengednünk a volánt, hanem csak ujjainkkal „integetve” tudjuk irányítani a multimédiás egységet. Ehhez persze egy digitális műszerfal is dukál, de manapság egyre több négykerekűben találkozhatunk ilyennel.

Egyszerű a kiválasztás is, csak kettőt kell böknünk

Egyelőre a képeken is látható négy mozdulatot képes felismerni a Continental megoldása, melyekkel a telefonhívásokra tudunk reagálni, és kezelni tudjuk a navigációs és multimédiás rendszert is – beleértve a menüpontok görgetését és kiválasztását is. A szerkezet egy mélységi, és két normál kamerából áll, és két átlátszó műanyag elemre is szükség van a volán mögött, melyek váltófülekre hasonlítanak. Ezek előtt kell végeznünk a mozgást, és a kamerák ezt alakítják át parancsokká.

A görgetés értelemszerű - a digitális műszerfal alapfeltétel

A BMW és a VW megoldása után akár erre is legyinthetnénk, mondván a kormányon lévő gombokkal is végre tudjuk hajtani ugyanezeket a feladatokat. A 7-esben azonban kifejezetten jól működött a rendszer, és bár gyakorlati haszna egyelőre nem sok van, mégis előszeretettel használtuk. A technológia fejlődésével azonban később komoly szerepet kaphatnak ezek az egyszerű megoldások, és a Continental rendszere valóban megkönnyítheti a kezelést, hiszen amellett, hogy nem kell levennünk a kezünket a kormányról, a gombtengerektől is elbúcsúzhatnánk. Kíváncsian várjuk, melyik gyártó fog először lecsapni a vállalat ötletére.