A Mercedes-Benz még a Genfi Autószalon előtt indította el a C-osztály frissítéshullámát: először a négyajtós és a kombi, majd a gyengébbik AMG variáns, most pedig Coupé és a Cabriolet volt soron – így egyedül a legvadabb, 63-as jelölésű sportváltozatok maradtak hátra. Nagy meglepetésre a korábbi frissített változatok után már nem számíthatunk, de így is rengeteg modern újítással gazdagodtak a kétajtós változatok.
Újak a fejlett fényszórók - galériaA külső szempontjából az új grafikával megáldott, alapból LED-es, felárért pedig teljesen adaptív, MILTIBEAM megoldással érkező fényszórók és a finoman átszabott lökhárítók jelenthetnek újdonságot, így az összkép gyakorlatilag semmit nem változott – ezt persze nem bánjuk egy percig sem, hiszen a Coupé és a Cabriolet is nagyon látványos jelenség. Néhány új árnyalat és friss keréktárcsák azért kerültek a kínálatba, ezzel növelve a variációs lehetőségek számát.
Az utastérben az új kormány, a digitális műszerfal és a méretesebb multimédiás megjelenítő jelent látványos újdonságot, de mostantól alapáron jár a kulcsnélküli rendszer, bekerült a már sokszor emlegetett ENERGIZING funkció, és természetesen a csillagosok összes modern vezetéstámogató rendszere is – utóbbiak összedolgozva már félig önvezetővé teszik a C-osztályokat. Az új radar és kamerarendszer elképesztő képességekkel van megáldva: a radar előre 250, oldalra 40, hátra pedig 80 méterre lát, míg a kamera előre akár 500 méteres hatótávval rendelkezik, amiből 90 méteres körzetben háromdimenziósan is fel tudja dolgozni az adatokat – a biztonság garantált.
Modernebb lett az utastér - galériaA legnagyobb újdonságot azonban a végre bejelentett új erőforrások jelentik, melyek valószínűleg a négyajtós és a kombi verzióban is feltűnnek majd. Két új négyhengeres kerül be a kínálatba: benzines fronton egy 48 Voltos rendszerrel ellátott, úgynevezett lágyhibrid rendszert kapunk, ami egy 1,5 literes motorral dolgozik együtt. Ez a hajtáslánc összkerékhajtással is elérhető lesz, és C 200 néven érkezik, de később egy kétliteres motor is elérhető lesz – a pontos teljesítményadatokról egyelőre nincs információ. Az alapból 184 lóerős benzinest az elektromos rendszer 14 lóerővel tudja megtoldani szükség esetén, a hatékonyságról pedig változó szelepvezérlés és a 48 Voltos egységnek köszönhetően fejlett vitorlázó funkció biztosít majd minket – utóbbi esetében le is tud állni a benzines. Az új normák miatt a részecskeszűrő sem maradhatott el.
Dízelfronton az új E-osztályban már bemutatkozott vadiúj kétliteres szerkezet jelent majd újdonságot, ami 194 lóerővel és 400 Nm-es csúcsnyomatékkal áll rendelkezésre a frissített C-osztályban, méghozzá 220d jelöléssel – de nem lepődnénk meg, ha ugyanennek az erőforrásnak a 150 (200d) és a 245 lovas (300d) változata is megjelenne a későbbiekben. A C 43 kivitel ugyanazt a technikát kapja, mint a korábban bemutatott négyajtós változatban, így 23 lóerőt erősödve, immár 390 tagú ménessel áll a vásárlók rendelkezésére a V6-os, duplaturbós benzines – a Coupé így 4,7, a Cabriolet pedig 4,8 másodperc alatt érheti el a 100 km/h-s sebességet.
A modernitást és a komfortot még olyan opciók növelik, mint például az okostelefonos kulcs funkció, ami a mobilunk NFC funkcióját használva szolgálhat slusszkulcsként, de érdemes megemlíteni a prémium Burmester hangrendszert és az állítható futóművet is, melyet különböző vezetési módokon keresztül tudunk az éppen kívánt keménységre szabni. A négyajtós és a kombi mellett tehát megérkezett a Coupé és a Cabriolet is, illetve az AMG kivitelek közül is megismerhettük már az erősödő 43-as változatot, így most már csak a legvadabb, 63-as verzió van hátra, és az egész C-paletta megújul.